1. O que é um incoterm e por que importa
Os incoterms (International Commercial Terms) definem, em três letras, quem paga o quê e quem assume o risco em cada trecho de um embarque internacional: da fábrica do fornecedor até o seu armazém. Escolher mal um incoterm não é um detalhe técnico — pode significar pagar frete duas vezes, ficar sem controle da sua carga ou descobrir no destino custos que ninguém avisou.
2. Os 6 incoterms que você realmente vai usar
| Incoterm | O fornecedor entrega em… | Ideal quando… |
|---|---|---|
| EXW | Sua fábrica ou armazém | Você quer controle total da logística e tem agente na origem |
| FCA | Ao transportador que você indica | Você quer controle desde a origem sem assumir a logística interna do país do fornecedor |
| FOB | A bordo do navio no porto de origem | Você importa por mar e quer escolher o frete internacional (o mais usado em Ásia–LATAM) |
| CFR | Porto de destino (frete pago, risco seu desde a origem) | O fornecedor consegue melhor tarifa de frete que você — mas cuidado com o controle |
| CIF | Como CFR + seguro mínimo incluído | Você precisa de simplicidade; verifique se a cobertura do seguro é suficiente |
| DDP | Seu armazém, com impostos pagos | Você quer zero gestão — paga a comodidade no preço e perde visibilidade de custos |
3. Exemplo real: importação FOB Xangai → Santos
Você compra 2 contêineres de autopeças de um fornecedor em Xangai em termos FOB:
- O fornecedor paga: transporte interno na China, despacho de exportação e manuseio até deixar a carga a bordo do navio.
- Você paga (com seu forwarder): frete marítimo, seguro, manuseio no destino, despacho de importação e transporte até sua planta.
- O risco muda de mãos quando a carga está a bordo: se algo acontece no oceano, é o seu seguro que responde — por isso FOB sem seguro de carga é uma aposta.
4. Exemplo real: exportação DAP desde Santiago
Você exporta vinho para um distribuidor na Cidade do México em termos DAP (entregue no local combinado): você coordena e paga todo o trajeto — frete rodoviário até o porto, marítimo e entrega final — e seu cliente apenas despacha a importação e paga os impostos. É um argumento comercial forte ("deixo na sua porta"), mas exige um forwarder com visibilidade porta a porta para não perder margem em imprevistos.
5. Os 3 erros mais caros que vemos
- Comprar EXW sem agente na origem: você acaba pagando a logística interna de um país que não conhece, a preço de urgência.
- Aceitar CIF sem ler a apólice: o seguro mínimo (Cláusula C) não cobre molhadura nem roubo parcial — as duas causas de perda mais comuns.
- Confundir onde muda o risco com onde muda o custo: em CFR e CIF o fornecedor paga o frete, mas o risco já é seu desde o porto de origem.
6. Regra rápida para decidir
Se seu volume é constante e você quer otimizar custos: FOB (mar) ou FCA (aéreo/multimodal) com um forwarder de confiança. Se está começando e prefere simplicidade: CIF, revisando a cobertura do seguro. E na dúvida, pergunte — nossa equipe revisa seu caso sem custo.