1. Qué es un incoterm y por qué importa
Los incoterms (International Commercial Terms) definen, en tres letras, quién paga qué y quién asume el riesgo en cada tramo de un embarque internacional: desde la fábrica del proveedor hasta tu bodega. Elegir mal un incoterm no es un tecnicismo — puede significar pagar dos veces el flete, quedarte sin control de tu carga o descubrir en destino costos que nadie te advirtió.
2. Los 6 incoterms que realmente usarás
| Incoterm | El proveedor entrega en… | Ideal cuando… |
|---|---|---|
| EXW | Su fábrica o bodega | Quieres control total de la logística y tienes agente en origen |
| FCA | Al transportista que tú designas | Quieres control desde origen sin cargar con la logística interna del país del proveedor |
| FOB | A bordo del buque en el puerto de origen | Importas por mar y quieres elegir tú el flete internacional (el más usado en Asia–LATAM) |
| CFR | Puerto de destino (flete pagado, riesgo tuyo desde origen) | El proveedor consigue mejor tarifa de flete que tú — pero cuidado con el control |
| CIF | Como CFR + seguro mínimo incluido | Necesitas simplicidad; revisa que la cobertura del seguro sea suficiente |
| DDP | Tu bodega, con impuestos pagados | Quieres cero gestión — pagas la comodidad en el precio y pierdes visibilidad de costos |
3. Ejemplo real: importación FOB Shanghái → Manzanillo
Compras 2 contenedores de autopartes a un proveedor en Shanghái en términos FOB:
- El proveedor paga: transporte interno en China, despacho de exportación y maniobras hasta dejar la carga a bordo del buque.
- Tú pagas (con tu forwarder): flete marítimo, seguro, maniobras en Manzanillo, despacho de importación y transporte a tu planta.
- El riesgo cambia de manos cuando la carga está a bordo: si algo pasa en el océano, es tu seguro el que responde — por eso FOB sin seguro de carga es una apuesta.
4. Ejemplo real: exportación DAP desde Santiago
Exportas vino a un distribuidor en Ciudad de México en términos DAP (entregado en el lugar acordado): tú coordinas y pagas todo el trayecto — flete terrestre al puerto, marítimo, y entrega final — y tu cliente solo despacha la importación y paga sus impuestos. Es un argumento comercial potente ("te lo dejo en tu bodega"), pero exige un forwarder con visibilidad de puerta a puerta para no perder margen en imprevistos.
5. Los 3 errores más caros que vemos
- Comprar EXW sin agente en origen: terminas pagando la logística interna de un país que no conoces, a precio de urgencia.
- Aceptar CIF sin leer la póliza: el seguro mínimo (Cláusula C) no cubre mojadura ni robo parcial — las dos causas de pérdida más comunes.
- Confundir dónde cambia el riesgo con dónde cambia el costo: en CFR y CIF el proveedor paga el flete, pero el riesgo ya es tuyo desde el puerto de origen.
6. Regla rápida para decidir
Si tu volumen es constante y quieres optimizar costos: FOB (mar) o FCA (aéreo/multimodal) con un forwarder de confianza. Si estás empezando y prefieres simplicidad: CIF, revisando la cobertura del seguro. Y ante la duda, pregunta — nuestro equipo revisa tu caso sin costo.