En nuestra última actualización en el blog, hablamos de las variables que están afectando a la logística, algunas acciones para solucionarla y recomendaciones. Siguiendo en la temporada alta de importaciones, con tarifas elevadas y poco espacio, te contamos algunas novedades en los últimos meses.

<h4>Nos acercamos al cierre del año con un panorama más optimista</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*jkfnZbOq0oU7e7vsGlgajQ.gif"></figure>En nuestra <a href="https://medium.com/nowports-freight/importaci%C3%B3n-asia-latinoam%C3%A9rica-en-temporada-alta-y-fin-de-2021-e419200c2526">última actualización en el blog</a>, hablamos de las variables que están afectando a la logística, algunas acciones para solucionarla y recomendaciones. Siguiendo en la temporada alta de importaciones, con tarifas elevadas y poco espacio, te contamos algunas novedades en los últimos meses.
<h3>Producción: las fábricas asiáticas regresan a su operación habitual</h3>
Países como <a href="https://www.reuters.com/business/global-economy-asian-factories-shake-off-lockdown-blues-now-face-supply-2021-11-01/">Malasia, Indonesia y Vietnam</a> están en su recuperación de la última ola de contagios, trabajando en pedidos retrasados desde sus cierres de hace unos meses. Taiwán también trabaja para aumentar su producción y mejorar la crisis de semiconductores que tanto afecta a las industrias automotriz y electrónica.
Se espera que esto entre en conflicto con la crisis de contenedores y la saturación portuaria, en particular en Tailandia y Vietnam, pero sus gobiernos están trabajando para aumentar la productividad del transporte marítimo.
<h3>Estados Unidos: La demanda por productos se mantiene alta y el gobierno toma medidas para mejorar el flujo</h3>
La población <a href="https://www.bbc.com/mundo/noticias-58943545">sigue gastando en productos</a>, con un aumento del 74% en importación de juguetes y artículos deportivos y un 49% en electrodomésticos. Esto incentiva a las compañías a traer 25% más carga de Asia que antes de la pandemia (febrero de 2020 vs. agosto de 2021).
Estados Unidos enfrenta una <a href="https://www.mundomaritimo.cl/noticias/deficit-de-80-mil-camioneros-agrava-interrupciones-en-la-cadena-de-suministro-de-eeuu">crisis de conductores de camión</a>. En 3 años el déficit subió de 61 a 80 mil en el país. Bob Costello, economista jefe de la American Trucking Associations, resalta la necesidad de mejor paga, cambios normativos y modificaciones en las prácticas empresariales de los propietarios de la carga, receptores y transportistas.
Navieras como Wan Hai incrementarán su capacidad de importación entre puertos base de Asia y Estados Unidos con <a href="https://theloadstar.com/wan-hai-increases-capacity-on-its-pacific-service-to-us-east-coast/">buques de mayor capacidad</a>, de diez con 2,800–4,000 TEU a once de 4,600–5,600 TEU a partir del 3 de noviembre.
El gobernador de California y el Departamento de Transporte de Estados Unidos ofrecen apoyo financiero a proyectos para mejorar la infraestructura de los puertos de California y su movimiento por ferrocarril. En varios foros durante octubre, el presidente Biden mostró su compromiso por seguir invirtiendo en solucionar los problemas de la cadena de suministro.
<h3>Carga marítima: tarifas se estabilizan, menos días libres de demoras</h3>
Un par de navieras se comprometió a dejar de subir sus tarifas durante la temporada alta y en octubre vimos tarifas estables; sin embargo, es tanta la demanda que, aún cuando se negocia un volumen alto de mercancías, estas no están dispuestas a aumentar los días libres de demora.
La falta de contenedores en donde más se necesitan sigue siendo uno de los mayores problemas, con pocos de 40 pies en China mientras India y Europa escasean en cajas de 20 pies. Para las rutas más saturadas, las navieras evitan transportar mercancía peligrosa y sobredimensionada para agilizar el flujo.
<h3>Carga aérea: un futuro brillante</h3>
Con Estados Unidos reduciendo sus restricciones para pasajeros de Europa, <a href="https://theloadstar.com/expansion-in-transatlantic-air-freight-capacity-predicted-as-passengers-return/">la cantidad de vuelos transatlánticos aumentará notablemente</a> en una temporada donde los envíos inmediatos de festividades son más valiosos. <a href="https://www.reuters.com/world/asia-pacific/thailand-australia-ease-international-border-curbs-spurred-by-pandemic-2021-11-01/">Tailandia, Australia e Israel</a> relajaron sus medidas para recibir turistas, con lo que se espera mayor movimiento aéreo.
Para Latinoamérica, la aerolínea colombiana VIVA aumentará su frecuencia de <a href="http://t21.com.mx/aereo/2021/10/28/viva-aumenta-frecuencias-movera-carga-entre-mexico-colombia">vuelos entre México y Colombia</a>. Lufthansa reactiva su servicio aéreo de <a href="https://a21.com.mx/aerolineas/2021/10/28/retoma-lufthansa-vuelo-munich-cdmx">Múnich a Ciudad de México</a> tres veces por semana.
En las últimas semanas vimos dificultades para importar de Shanghái por la alta demanda de exportaciones de Apple y carga de Brasil a México, donde hubo saturación hasta tres semanas por delante.
<h3>Carga terrestre: falta de conductores de camión</h3>
El problema que vive Estados Unidos también ocurre en los países latinoamericanos. La edad promedio de la profesión es cada vez más alta y los profesionales en el área se muestran descontentos con las horas de espera en los puertos saturados.
En Chile faltan 10 mil conductores para satisfacer la demanda de este año. Algunos conductores mexicanos están optando por manejar en Estados Unidos y con el lento tránsito en los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas la situación se complica.
<h3>Bloqueos y manifestaciones</h3>
Chile. Desde el pasado 20 de octubre <a href="https://portalportuario.cl/alog-insta-al-gobierno-a-resguardar-actividad-portuaria-de-valparaiso-tras-ataques-de-pescadores/">pescadores provocan incendios</a> en la Terminal Pacífico Sur de Valparaíso, como protesta contra el cierre del antiguo atracadero que utilizaban sin la construcción de una alternativa en el puerto. Continúan las negociaciones con las autoridades.
México. Las vías ferroviarias de Michoacán que conectan al puerto de Lázaro Cárdenas estuvieron más de 90 días cerradas por manifestantes de sindicatos ajenos a la logística, por pagos atrasados del gobierno. <a href="http://t21.com.mx/ferroviario/2021/11/01/kcsm-reanuda-operaciones-tras-liberacion-vias-michoacan">Kansas City Southern de México</a> (KCSM) reanudó operaciones desde el domingo 31 de octubre.
Italia. Los puertos de Trieste, Ancona y Génova presentan bloqueos por manifestaciones en contra del “Pase verde”, que exige un esquema completo de vacunación, una prueba negativa o haberse recuperado del virus para poder trabajar. Se estima que entre un tercio y un cuarto de los conductores de camiones no están vacunados.
<h3>¿Cómo importar en esta temporada?</h3>
Nuestras recomendaciones son:
<ul>
<li>Establecer prioridades de la carga.</li>
<li>Considerar otras rutas y modalidades, como aérea y LCL.</li>
<li>Compartir con sus operadores predicciones anticipadas con al menos tres semanas.</li>
</ul>
Esperamos cerrar el año aún con dificultades de carga, pero vemos que cada vez hay más instituciones públicas y privadas trabajando para mejorar el flujo de la cadena de suministro para satisfacer las necesidades de los consumidores.
Cotiza tu movimiento de carga desde <a href="https://nowports.com/">nuestro sitio web</a> y agiliza el día a día de tu equipo logístico.
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=b3a23b6adfcf" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-freight/actualizaci%C3%B3n-log%C3%ADstica-noviembre-2021-b3a23b6adfcf">Actualización logística: noviembre 2021</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-freight">nowports Freight</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Actualización logística: noviembre 2021

A un mes de iniciar con Nowports Perú, comenzamos operaciones en otro país clave para Latinoamérica. Será un gran reto por la competencia y complejidad del mercado, además del idioma diferente, pero estamos convencidos de que existe la necesidad de transformar la cadena de suministro con soluciones inteligentes.

<h4>Invertimos 8 millones de dólares para desarrollar Nowports Brasil en el país más grande de Latinoamérica</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*jc_N3JnEX1L7VAFYjaVNvg.gif"></figure>A un mes de <a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-desembarca-en-per%C3%BA-cb49f3bdb982">iniciar con Nowports Perú</a>, comenzamos operaciones en otro país clave para Latinoamérica. Será un gran reto por la competencia y complejidad del mercado, además del idioma diferente, pero estamos convencidos de que existe la necesidad de transformar la cadena de suministro con soluciones inteligentes.
<h3>¿Por qué desarrollarnos en Brasil?</h3>
El país mostró un desempeño extraordinario del intercambio comercial durante la pandemia. El puerto de Santos encabezó la lista de mayor comercio marítimo de la <a href="https://www.cepal.org/es/publicaciones/46979-informe-portuario-2020-impacto-la-pandemia-covid-19-comercio-maritimo-transbordo">CEPAL</a>, con un crecimiento del 2,4% de 2019 a 2020. En 2021 sigue creciendo, ya que sus puertos tuvieron un aumento interanual del 9,39% en sus primeros seis meses (<a href="https://www.gov.br/antaq/pt-br/servicos-1/sistema-eletronico-de-informacoes">ANTAQ</a>).
El quinto país más grande del mundo, Brasil está conectado geográficamente con todos los de América del Sur, excepto Chile y Ecuador. Pertenece a acuerdos comerciales y organizaciones internacionales como Mercosur, ALADI, Unasur, OEA, OMC y ONU.
El transporte aéreo es responsable de cerca del 11% de las importaciones y exportaciones totales de Brasil. En 2020 movilizó 1.046.953 toneladas por este medio. Sus principales destinos son Estados Unidos, Portugal y Emiratos Árabes Unidos, mientras China, Estados Unidos y Alemania son los orígenes más frecuentes.
Es el mayor exportador de soja y de carne vacuna y el segundo a nivel mundial de productos agrícolas, destacando por su producción de café, jugo de naranja y azúcar.
<h3>Nuestros inversionistas confían en Nowports Brasil</h3>
Dentro de <a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-anuncia-levantamiento-de-serie-a-para-modernizar-el-comercio-internacional-y-la-log%C3%ADstica-1e69059f55f0">nuestra ronda de inversión serie A</a>, US $8 millones serán destinados específicamente a la creación y desarrollo de nuestras oficinas en Brasil. Se suman como inversores Justin Mateen, Andy Shah y Dominik Palsanik. Base10, monashees e Y Combinator, han reafirmado su confianza invirtiendo en esta extensión.
<blockquote>“El crecimiento explosivo de Nowports demuestra que el equipo conoce profundamente las necesidades de sus clientes y ofrece un servicio extraordinario. Estamos muy emocionados al ver que ahora el servicio está disponible para los clientes brasileños que tienen que navegar procesos complejos de importación e importación sin el apoyo de su tecnología única”</blockquote>
<blockquote>Caio Bolognesi, General Partner de monashees</blockquote>
<h3>El valor de la digitalización</h3>
La digitalización empresarial es una de las grandes tendencias mundiales. Un <a href="https://publications.iadb.org/es/argentina-brasil-la-travesia-por-la-digitalizacion">reporte del Banco Interamericano de Desarrollo</a> establece que el 47% de las empresas brasileñas están rezagadas en tecnología, con la industria de bienes de consumo como mayoría. Las empresas con digitalización están interconectadas y perciben mayor creación de empleo, en particular de trabajadores con habilidades blandas y conocimientos tecnológicos.
Nowports trabaja con dos dimensiones de la digitalización: la blanda, con el manejo de big data e inteligencia artificial para obtener información de valor para la toma de decisiones, y la conectividad, que centraliza la información y comunicación con todas las figuras involucradas: clientes, socios, proveedores, transportistas y agentes.
Así, Nowports apoyará a las empresas brasileñas a agilizar sus procesos de importación y exportación mediante tecnología, con rastreo de carga, documentos digitalizados, reportes automáticos, facilidades de crédito, seguros de mercancía y predicciones de tiempos de traslado, entre otros.
<h3>Primeros pasos y contrataciones</h3>
<blockquote>“Estamos muy emocionados de comenzar operaciones en Brasil: el mercado más grande y complejo de Sudamérica. Nuestras soluciones pueden mejorar la visibilidad de la logística para que compañías brasileñas tomen decisiones informadas y desarrollen resiliencia. En la marcha, queremos ofrecer servicios adicionales como crédito a importadores y seguros.”</blockquote>
<blockquote>Alfonso de los Ríos, Cofundador y CEO de Nowports</blockquote>
Nos encontramos contratando profesionales con experiencia en comercio exterior y ventas, así como estudiantes buscando realizar sus prácticas profesionales.
Para garantizar el éxito de Nowports Brasil, líderes y colaboradores clave de nuestras sedes establecidas estarán varias semanas en la nueva oficina en São Paulo, capacitando a los nuevos miembros y aprendiendo de las diferencias culturales. Entre estos se encuentra Alfonso de los Ríos, Cofundador y Director General, y Cecilia Hernández, Líder de Desarrollo Empresarial de México.
Nowports Brasil arrancará con un equipo de 14 colaboradores con más de 20 años de experiencia en grandes importadoras y exportadoras. Dentro de año y medio, esperamos contar con más de 100 empleados en esta oficina.
¿Te interesa sumarte al equipo? Escríbenos con tu CV a jobs@nowports.com
Con esta apertura, Nowports estará presente en los tres países latinoamericanos con más intercambio comercial en 2020: Brasil, México y Chile. Si solo consideramos el movimiento marítimo, operamos en top 5, incluyendo a Perú y Colombia en la lista.
Seguimos trabajando para convertirnos en el sistema operativo de las cadenas de suministro latinoamericanas. Si te interesa cotizar movimientos de carga o conocer más de nuestro equipo en la región, escribe a brasil@nowports.com
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=bc6a1a7d013a" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-arranca-en-brasil-bc6a1a7d013a">Nowports arranca en Brasil</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-freight">nowports Freight</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Nowports arranca en Brasil

Artículo actualizado con información del 12 de octubre de 2021.

<h4>La creciente demanda y cierres de puertos afectan al comercio internacional</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*NHT4Wazv-8buP2aMsJW1dQ.gif"></figure>Artículo actualizado con información del 12 de octubre de 2021.
En el semestre pasado, cuando les compartimos <a href="https://medium.com/nowports-freight/importar-de-asia-a-latinoam%C3%A9rica-iniciando-2021-9d099975c55d">nuestras últimas</a> <a href="https://medium.com/nowports-freight/incremento-en-tarifas-mar%C3%ADtimas-desde-asia-a-am%C3%A9rica-f0ad110c1fb9">actualizaciones</a> (por este blog) del comercio exterior en Asia, vivíamos con tarifas altas, espacio limitado y escasez de contenedores para importar mercancía. Diversos expertos esperaban que la situación regresara a la normalidad con la distribución de vacunas, el Año Nuevo Chino y las temporadas bajas de años anteriores.
Este septiembre entramos a la tradicional “Peak Season” (temporada alta) con más movimiento y los mismos problemas, magnificados. “En resumen: el movimiento de carga está en su nivel más alto a la fecha y este no será el récord del año, el equipo siempre es poco y el espacio siempre está limitado”, comenta uno de nuestros agentes desde China.
A continuación hablaremos de variables que definen la situación actual, acciones de los principales jugadores y recomendaciones para empresas importadoras.
<h3>Crecimiento de demanda</h3>
Los cierres y cuarentenas en la mayoría de los países en 2020 provocaron que quienes no podían salir de su casa gastaran más en productos que en viajes o experiencias. Gran parte de los productos electrónicos necesarios para el trabajo remoto provienen parcial o totalmente de Asia.
Países europeos y americanos acudieron a China para obtener su mercancía, lo que sigue provocando su crecimiento económico. En los primeros siete meses del año, dicho país exportó bienes con valor aproximado de US $1,8 billones (trillion), con un aumento interanual del 24,5%.
<a href="https://www.america-retail.com/supply-chain/supply-chain-ikea-walmart-y-home-depot-compran-contenedores-y-fletan-buques/">Grandes empresas</a> como Adidas, Crocs y Hasbro no cuentan con suficientes productos en existencia para las exigencias del mercado americano. Walmart, Home Depot e Ikea rentan sus propios barcos y equipo para garantizar el movimiento de su mercancía. Si esto ocurre a mediados de año, la situación será más complicada cerca de las ofertas y ventas de festividades de su final.
<h3>El poder de las navieras</h3>
Por primera vez en cerca de una década, las navieras tienen el mayor poder de negociación. Desde la crisis económica mundial de 2008–2009 el movimiento de carga marítima se mantuvo bajo. Una de las 10 principales en su momento, Hanjin Shipping, se declaró en bancarrota en 2017.
Estas empresas son quienes definen el precio de los fletes marítimos y ven la oportunidad de generar ganancias después de diez años malos. Entraron nuevos jugadores al mercado y se espera que la industria obtenga más de US $100 mil millones (billions) de ganancias en 2021.
Esto les ha permitido acelerar la transformación digital, con herramientas que facilitan las reservaciones y mejoran la visibilidad del mercado. Con los avances tecnológicos es más fácil medir el cumplimiento de contratos de carga de los clientes. Así, las navieras dan prioridad a quienes cumplen con su carga mínima.
<h3>Cierres para controlar la pandemia</h3>
Cuando la variante Delta entró en su país, China estableció una política para prevenir contagios: con un solo caso positivo, departamentos completos cierran por al menos dos semanas para someterse a pruebas. En el movimiento de carga, esto se ha notado con cierres en la terminal de Meishan en Ningbo, Yantian en Shenzhen y la terminal Pudong en el aeropuerto de Shanghái.
La distribución de la vacuna ha sido lenta en los países que compiten en manufactura con China, como Vietnam, Tailandia, Filipinas, Malasia e Indonesia. Esto ha provocado cierres de fábricas y cuarentenas, limitando los productos disponibles.
Desde julio, Vietnam ha pasado por cuarentenas y cierres para controlar los contagios covid. En octubre la ciudad de Ho Chi Minh está al 70% de su capacidad operativa, pero sus puertos siguen congestionados y manejando carga récord, con un aumento del 3% interanual en sus primeros 7 meses de 2021.
<h3>Control energético en China</h3>
Desde el 20 de septiembre, China está controlando el suministro de electricidad de sus provincias, causando el cierre temporal de fábricas.
Dicho país es el principal importador de carbón del mundo y el 51% de su electricidad proviene de este recurso. Esta es una respuesta a la alza del precio mundial del carbón, que a mediano plazo podría perjudicar a los precios de los productos que produce. Con esta medida, reduce su importación.
Por el momento, los cortes de energía no están afectando al transporte marítimo y la mayoría de las fábricas cuenta con inventario para nuevas órdenes.
<h3>Saturación de puertos</h3>
Los cierres mencionados en el punto anterior causaron retrasos en los grandes puertos de China; además de los directamente afectados, sufrieron las terminales en otros puertos que se usaron como alternativa. Al mismo tiempo, la temporada de tifones de Asia Pacífico obliga a puertos a suspender actividades por días, especialmente en la región del Río de las Perlas.
En un comunicado, Maersk indicó que un retraso de uno a tres días en una parada para un servicio redondo con doce puertos puede provocar demoras totales de dos semanas. En Europa, la mayoría de los grandes puertos están saturados por pocos trabajadores y muchos contenedores.
En Estados Unidos, los puertos del sur de California tienen niveles récord de manejo de embarques. IHS Markit indica que los tiempos de espera de los buques para encallar han sido más del doble que en 2019. Mientras un buque en Norteamérica esperaba 8 horas en mayo del año antes mencionado, actualmente le toma 33 horas en promedio de espera.
Mientras tanto, el puerto de Lázaro Cárdenas en México presenta dificultades para retirar su carga por los bloqueos a vías férreas y carreteras por manifestaciones de grupos ajenos a la logística. Por eso varias navieras decidieron omitirlo.
En Chile, los puertos Quintero, Ventanas y San Antonio han tenido que cerrar por 132, 121 y 80 días respectivamente en 12 meses por disturbios climatológicos, de acuerdo con la ​​Cámara Marítima y Portuaria de Chile. La asociación propone instalar mejores sistemas de medición en los puertos y capacitar a su personal en maniobras durante estos periodos.
<h3>Disponibilidad de contenedores</h3>
La saturación de puertos y falta de transporte terrestre provoca que los contenedores vacíos no estén donde más se necesitan, con la mayoría en Estados Unidos y Europa. Se estima que los buques regresan de Estados Unidos a China con hasta 8% menos contenedores de los que llevaban.
Este año se produjo una cantidad récord de contenedores, pero no ha sido suficiente para las demandas del mercado. Las tres compañías chinas que producen el 80% de los contenedores del mundo esperan liberar más de 4,7 millones de TEU en este año. Los precios de los nuevos subieron un 94% en año y medio y los usados un 92% en cuatro meses.
Las navieras prefieren distribuir los contenedores que tienen disponibles en sus rutas más rentables y en ocasiones regresar antes de llenarlos. Esto ha afectado a varios países de la región, en particular al sur de Chile.
<h3>Temporada alta</h3>
Antes de la pandemia, de septiembre a noviembre la cantidad de importaciones de Asia a América aumentaba, para abastecer promociones de fin de año. En 2020, la temporada alta (peak season) inició desde agosto, con demoras, roleos de carga y tarifas premium para garantizar espacio y equipo.
A partir del segundo semestre del año pasado, el bloqueo del Ever Given, la cantidad reducida de Blank Sailings durante las festividades chinas y limitantes de operación en puertos y aeropuertos por salubridad evitaron que la industria tuviera el respiro que se esperaba. Compañías de todos los tamaños no han logrado surtir sus inventarios y el desbalance se mantiene.
<h3>Tarifas</h3>
Es tanta la demanda que las transportistas exportadoras de China establecen como prioridad reservar espacio y equipo antes de definir sus precios. Esto se refleja en sus altas tarifas. Mientras la diferencia de importar de China a la costa oeste de Sudamérica y de Japón o Singapur al mismo destino era de máximo US$ 250 (10% más) en 2018, actualmente es de hasta US$ 3000 (30% más).
Aunque algunas navieras se comprometieron a dejar de subir sus tarifas, los importadores todavía requieren absorber costos para reservar la recolección, transporte terrestre, almacenamiento, cargas y descargas y retrasos por congestión. Junto a esto, cada vez se ofrecen menos días de crédito.
Como referencia tenemos un comparativo de las tarifas para importar un contenedor de 40 pies desde los puertos base de China a la costa este de Sudamérica (WCSA).
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*aouPOE5Zt1JukFSmHt2gJw.jpeg"></figure>Mientras antes se mantenía un patrón similar, con temporadas bajas entre marzo y mayo e incluso con precios más bajos en 2019 que en años anteriores, el transcurso de la pandemia multiplicó los valores.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/0*9-raLrHZXJO_GXb3"></figure><h3>Intervención de los gobiernos en China y Estados Unidos</h3>
Las dificultades para importar mercancías han provocado que las empresas pequeñas dejen de participar en el mercado porque deja de resultar rentable. Además, quienes importan mercancía peligrosa y sobredimensionada viven serias dificultades para conseguir fletes.
En Estados Unidos, el presidente firmó una Orden Ejecutiva para controlar prácticas marítimas de detención y demurrage. Por su parte, a finales de julio los líderes de los ministerios de Transporte, Comercio y la Administración Estatal para la Regulación del Mercado en Shanghai se reunieron para identificar y eliminar acciones ilegales y prácticas de monopolio en el mercado marítimo.
MCS Industries es una de las primeras importadoras que presentó un reclamo formal por fallas de servicio y aumentos de tarifas. Las navieras respondieron que suspender servicios en ciertas fechas (blank sailings) no violaba sus contratos a largo plazo. Estas cumplen con el movimiento mínimo de carga acordada, pero no ofrecen más manteniendo el precio.
Ambos gobiernos declararon que los incrementos de tarifas se deben al desbalance de oferta y demanda y no por prácticas monopólicas.
Desde septiembre, John Porcari (del gobierno de Estados Unidos) está buscando soluciones a la saturación de los puertos del sur de California. Los puertos de Long Beach y Los Ángeles ampliaron sus horarios de ingreso de camiones. Actualmente las negociaciones son con transportistas por ferrocarril y camión, así como las grandes empresas importadoras, para extender sus horas de operación.
<h3>¿Qué puedes hacer como empresa importadora?</h3>
Primero, definir la prioridad de la carga. Los costos que implican su retraso o no tenerla disponible en la temporada podrían ser mayores al valor de los fletes. En algunos casos, importar parte de la mercancía en LCL resulta más económico y práctico para nuestros clientes. Para transportes urgentes está la alternativa de carga aérea.
La comunicación anticipada con tu agente de carga, con dos o tres semanas, permite desarrollar una solución flexible. Otra alternativa es buscar proveedores de mercancía más cercanos a nuestros países.
Seguimos viviendo momentos difíciles para el transporte marítimo y tomando en cuenta la alta demanda, disponibilidad de contenedores y complicaciones en puertos, esperamos que la situación se mantenga hasta al menos el siguiente Año Nuevo Chino. Tenemos la esperanza que una vez esté controlada la pandemia, tome unos meses estabilizar el mercado.
Si tienes una necesidad de carga para importar de Asia Pacífico a México, Chile, Colombia o Perú, en Nowports diseñamos una solución adaptada a tus necesidades con herramientas digitales.
Artículo escrito con información de Ana Suárez, Global Pricing Manager de Nowports.
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=e419200c2526" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-freight/importaci%C3%B3n-asia-latinoam%C3%A9rica-en-temporada-alta-y-fin-de-2021-e419200c2526">Importación Asia-Latinoamérica en temporada alta y fin de 2021</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-freight">nowports Freight</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Importación Asia-Latinoamérica en temporada alta y fin de 2021

Gran parte de ser un agente de carga eficiente es contar con relaciones sólidas con transportistas, agentes aduanales, entre otras figuras responsables de mover la mercancía. Para facilitar nuestra carga aérea, nowports tomó la decisión de certificarse con la IATA.

<h4>La Asociación de Transporte Aéreo Internacional es la más grande en su rubro.</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*geyqCJEMttYTmnEIjosFYw.gif"></figure>Gran parte de ser un agente de carga eficiente es contar con relaciones sólidas con transportistas, agentes aduanales, entre otras figuras responsables de mover la mercancía. Para facilitar nuestra carga aérea, nowports tomó la decisión de certificarse con la IATA.
Te compartimos un poco de esta certificación, sus beneficios y cómo logramos la acreditación.
<h3>¿Quién es la IATA?</h3>
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés) tiene más de 75 años estandarizando procesos de aviación y resolviendo sus problemas críticos relacionados con seguridad, estabilidad y costos. Representa al 82% del tráfico aéreo mundial, haciendo más ágil la comunicación con las aerolíneas más grandes.
Sus objetivos clave para este año son reducir la cantidad de accidentes, asegurar fondos de gobierno para las aerolíneas, trazar caminos para reabrir fronteras de viaje en los 33 mercados de pasajeros más grandes y reducir emisiones de carbono.
<h4>Algunos datos interesantes</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1000/1*qyFBJVTqUc2PuxH1HmNiFg.png"></figure>De las cinco regiones, nowports pertenece a Las Américas, que cubre ambos continentes americanos.
<h3>Beneficios</h3>
Para importar o exportar mercancía necesitamos establecer lazos de confianza con transportistas y agentes en países lejanos. Pertenecer a la red de agentes de la IATA avala que se está trabajando con compañías serias y expertas.
Las empresas garantizan su competitividad financiera y profesional al acreditar el programa de agencia de carga de la IATA. Esto les permite unirse a una red de distribución global con agentes y aerolíneas de calidad comprobada.
Con su número IATA pueden acceder al sistema de cuentas de carga de la asociación (CASS) y facilitar las transacciones financieras entre agentes y proveedores de transporte.
<h3>El proceso</h3>
La IATA mantiene altos estándares para su certificación. Primero, parte de sus ejecutivos de embarques necesita aprobar su curso de manejo de guías aéreas, lo que garantiza los conocimientos necesarios para mover carga entre países con seguridad.
Las empresas demuestran que sus finanzas son sólidas compartiendo con la IATA estados financieros, volúmenes de venta de carga aérea y los socios e inversionistas que apoyan al proyecto. También muestran una proyección de sus ventas en los próximos años.
Por último, se requiere que todas las empresas cuenten con pólizas de seguro. De esta manera, la red tiene una garantía contra accidentes o pérdidas.
Nos sentimos muy orgullosos de todo el equipo que hizo posible esta acreditación, desde el área de Pricing que dio seguimiento al proyecto, los operadores de Shipments que tomaron el curso, colaboradores de diferentes áreas que nos proporcionaron información de valor, nuestros socios transportistas y las empresas que nos siguen confiando su carga aérea.
Por lo pronto, México es nuestra primera oficina con esta certificación. Seguimos trabajando en la acreditación del resto de nuestras sedes para que todo nowports cuente con el respaldo de la red aérea más grande del mundo.
Si quieres conocer más de nowports o mover tu carga con nosotros, no dudes en enviar un mensaje a info@nowports.com
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=b4646892bd8b" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-es-miembro-de-la-iata-b4646892bd8b">nowports es miembro de la IATA</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-freight">nowports Freight</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

nowports es miembro de la IATA

Cada vez somos más y más miembros del equipo nowports, sobrepasando los 200 colaboradores a nivel global y contratando cada semana. Con la apertura de nowports Perú, ya estamos presentes en cinco países de Latinoamérica, incluyendo a México, Chile, Colombia y Uruguay.

<h4>Seguimos avanzando en nuestro objetivo de convertirnos en la solución logística para toda Latinoamérica</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*fTs6wrQM2sYKkBOnWAXMWQ.gif"></figure>Cada vez somos más y más miembros del equipo nowports, sobrepasando los 200 colaboradores a nivel global y contratando cada semana. Con <a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-desembarca-en-per%C3%BA-cb49f3bdb982">la apertura de nowports Perú</a>, ya estamos presentes en cinco países de Latinoamérica, incluyendo a México, Chile, Colombia y Uruguay.
Muchas agencias de carga son empresas pequeñas. Esto tiene sus ventajas: la relación entre los integrantes del equipo es más cercana y se tiene un seguimiento detallado con los clientes. En nowports, buscamos la forma de mantener la cultura y servicio centrado en el cliente mientras crecemos.
¿Cómo logramos atender ahora a nuestros clientes peruanos de la mejor manera?
<h3>1. Planeamos la apertura</h3>
Abrir una oficina en otro país requiere de mucha planeación: debes tener en cuenta que no todos los países son iguales y lo que funciona en México o Colombia quizás no lo haga en la nueva región. No solo hablamos del servicio que ofrecemos, sino también de la normativa, impuestos… los aspectos legales en general.
El equipo de expansión nowports estuvo trabajando durante varios meses en toda la estrategia comercial, operativa y administrativa. Con la dirección de Gabriel García da Rosa, Head of Sales de Sudamérica, se realizó un estudio minucioso del mercado para decidir el lugar perfecto de apertura y empezar a visualizar, entrevistar y evaluar a las personas que conformarán el equipo.
Una pieza clave para el posicionamiento exitoso de una nueva oficina es el Country Manager: el principal representante de nowports en el país. Para Perú, confiamos en las habilidades, experiencia y actitud de Hugo Maradiegue para dirigir la oficina.
<h3>2. Abrimos vacantes regionales y globales</h3>
La distancia en kilómetros no es impedimento para tener una relación de trabajo excelente que se refleja en los resultados. Por esto, nuestra cultura está diseñada para promover la comunicación entre todos los integrantes del equipo, sin importar en dónde se encuentren.
Tenemos posiciones globales que atienden a todos los países. Por ejemplo, el equipo de tecnología colabora desde varias ciudades para mejorar nuestros productos y desarrollar nuevas soluciones. Customer Success garantiza que nuestros clientes de todos los países adopten la plataforma y aprovechen sus herramientas. Marketing &amp; Design y People &amp; Culture otorgan servicios para todas las áreas y clientes.
También necesitamos roles regionales para poder atender directamente las necesidades específicas de un país. Los miembros de Shipments pueden tener un mejor seguimiento de las operaciones al estar cerca de los involucrados en la cadena de suministro. Pricing puede conocer con más cercanía a los proveedores de la región, como agentes aduanales y transportistas terrestres. El equipo comercial tiene experiencia en las necesidades del mercado para ofrecer mejores soluciones.
Abrir una nueva oficina abre las puertas de nowports para recibir profesionistas especializados en la región y capaces de servir a todos los países donde trabajamos. Lo más importante es que compartan nuestros valores para ofrecer soluciones de calidad y seguir creciendo.
<h3>3. Mantenemos la cultura de nowports</h3>
Ya hemos hablado en otros artículos de la “<a href="https://medium.com/nowports-freight/qu%C3%A9-es-la-nowports-way-cd6d7d37f8ab">nowports way</a>”: un enfoque en convertirnos en una solución de valor para los equipos de logística de las empresas con las que trabajamos. Tanto en entrevistas laborales como en exploración de oportunidades con clientes potenciales, nos aseguramos de seguir la misma dirección.
Con la apertura de nowports Perú, reaccionamos al crecimiento dinámico del mercado en esta región. Ya sea aéreo o marítimo, asuntos aduanales o logística, trabajamos para tener una comunicación transparente con nuestros clientes, ofreciendo soluciones que mejoren su día a día.
Nuestros clientes en Perú se verán beneficiados por un servicio de calidad, que implementa aprendizajes en otras oficinas nowports con los conocimientos del mercado de nuestros nuevos colaboradores del país.
<h3>4. Miembros de todas las oficinas colaboran en el arranque</h3>
Para garantizar que nuestros nuevos integrantes se sientan apoyados y conozcan la cultura de primera mano, varios nowporters viajan desde México, Chile, Colombia y Uruguay y permanecen en las primeras semanas de operación.
El equipo fundador de Perú recibió a miembros de áreas regionales y globales para resolver dudas, conocer sus experiencias y vivir la nowports way. Al mismo tiempo, los visitantes aprenden de las características y necesidades de la región para comunicarse mejor y ofrecer un mejor servicio.
Aún cuando pase el periodo de inauguración de los nowporters regresen a sus países, esperamos que la comunicación se mantenga por mensajería y videollamadas. La transición a home office el año pasado por la pandemia nos mostró que trabajar a distancia no significa hacerlo de manera aislada.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*WbFfAyDHvv6l-1jps_FVjw.jpeg"></figure>La comunicación transparente entre el equipo ha sido un elemento clave en todo el crecimiento. Con la presencia de la nueva sucursal, nowports continúa en su objetivo de establecerse como un exitoso forwarder digital. Cada día crecemos más y con orgullo decimos que vamos por más oficinas en Latinoamérica.
Si quieres formar parte del equipo de nowports Perú como Ejecutivo de ventas, Ejecutivo de operaciones, en las áreas de Pricing o Administrativa, no dudes en compartirnos tu CV en <a href="mailto:jobs@nowports.com">jobs@nowports.com</a>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*XEbxM9JRwIFq2sTkFjCFVg.jpeg"></figure><img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=88f5f59e891e" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-freight/c%C3%B3mo-abrimos-una-oficina-en-nowports-88f5f59e891e">¿Cómo abrimos una oficina en nowports?</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-freight">nowports Freight</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

¿Cómo abrimos una oficina en nowports?

Hoy en día, el uso correcto de la información puede ser una herramienta para la toma de decisiones inteligentes y obtener una ventaja competitiva sobre el mercado. El desarrollo de profesionistas que tengan la capacidad de analizar los datos ha ido incrementado año tras año.

<h4>Síntesis y experiencia en el certificado profesional</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/0*9b6LNb73azWIOw5n"><figcaption>Photo by <a href="https://unsplash.com/@qrenep?utm_source=medium&amp;utm_medium=referral">Rene Böhmer</a> on <a href="https://unsplash.com/?utm_source=medium&amp;utm_medium=referral">Unsplash</a></figcaption></figure>Hoy en día, el uso correcto de la información puede ser una herramienta para la toma de decisiones inteligentes y obtener una ventaja competitiva sobre el mercado. El desarrollo de profesionistas que tengan la capacidad de analizar los datos ha ido incrementado año tras año.
El <a href="https://www.coursera.org/professional-certificates/google-data-analytics">certificado profesional</a> de Análisis de datos de Google permite que personas sin experiencia en el campo desarrollen las habilidades necesarias para ser un analista de datos. De acuerdo con Google, actualmente hay una alta demanda de analistas, con 337,400 posiciones abiertas en los Estados Unidos.
El análisis de datos es la manipulación, transformación y uso adecuado de datos con el propósito de tomar decisiones, hacer predicciones y conclusiones fundamentadas. Las habilidades que se desarrollan en el programa son desde la limpieza hasta la visualización de los datos. Se utilizan hojas de cálculo de Google, Tableau y R.
A continuación se presenta una síntesis y reseña de los ocho cursos que conforman el certificado. Cabe mencionar que la autora inició el certificado con experiencia previa de análisis de datos, así que este artículo resalta el valor agregado con la misma.
<h4>Curso 1. Bases: datos, datos en todas partes</h4>
Inicia con principios básicos y muestra distintas prácticas profesionales de alto valor con los diferentes módulos que se imparten. Desde el significado de Data, su ciclo de vida, el pensamiento analítico y el poder de los datos en nuestra sociedad.
Una persona con experiencia en el campo puede saltarse este módulo, pero es muy útil como repaso de los conceptos principales que un analista necesita reconocer como base en su trabajo diario con datos.
<h4>Curso 2. Preguntar para tomar decisiones basadas en datos</h4>
Las enseñanza principal del curso es definir los diferentes procesos que se encuentran en el trabajo del análisis de datos. Presenta pasos clave para desarrollar preguntas inteligentes en la toma de decisiones.
El curso explica claros ejemplos de cómo aplicar estas preguntas eficientes en cada uno de los procesos. Así pueden obtenerse resultados completos en el campo de la ciencia de datos.
<h4>Curso 3. Preparar los datos para la exploración</h4>
La exploración de datos es esencial para cualquier analista de datos que desee obtener el mayor valor posible dentro de su análisis. En el curso se presentan los tipos de datos, las técnicas de una buena exploración y distintas formas de transformación.
Es una grata sorpresa la cantidad de técnicas que existen. Muchas de estas prácticas se pueden ir aplicando hoy en día en el trabajo.
<h4>Curso 4. Procesar datos, de sucios a limpios</h4>
La limpieza de datos es crucial para obtener datos, manipularlos y transformarlos para obtener resultados con mayor facilidad. Este curso cubre el proceso de la limpieza de datos: sus técnicas, procesos y el uso de herramientas para poder realizarlo. Es una conexión directa al siguiente curso del certificado.
<h4>Curso 5. Analizar datos para responder preguntas</h4>
El curso se enfoca principalmente en el análisis de datos mediante el uso de distintas herramientas, como SQL u Hojas de cálculo de Google (Google Sheets). Es uno de los que cuenta con más ejercicios y pruebas para desarrollar las habilidades técnicas que permiten resolver preguntas desde distintos conjuntos de datos.
<h4>Curso 6. Compartir datos a través del arte de la visualización</h4>
El arte de la visualización de datos es esencial para poder compartir los resultados del análisis de la mejor manera posible. Mediante la enseñanza de las distintas formas de visualización y el mejor uso para cada una de las gráficas, el curso muestra herramienta Tableau para poder realizar y materializar lo aprendido.
<h4>Curso 7. Análisis de datos con programación R</h4>
El curso está enfocado en el uso del lenguaje R como herramienta para cada uno de los pasos previamente mencionados del análisis de datos. Inicia desde cero para aquellas personas que no han tenido oportunidad de aprender este lenguaje de programación.
Es sumamente interesante, ya que también mencionan Python como otro lenguaje excepcional. Los recursos de práctica son excelentes, con módulos retadores.
<h4>Curso 8. Completa un caso de estudio de Google Data Analytics</h4>
El certificado cierra con consejos y casos de estudio para que el estudiante elabore un portafolio eficaz. El resultado será la muestra perfecta de las habilidades adquiridas en el programa y durante su carrera profesional.
Al completar estos ocho cursos, el estudiante puede obtener el certificado y de manera efectiva incrementar sus conocimientos en el campo. El programa impulsa a las personas sin experiencia a entender todo el flujo de trabajo y a los analistas con experiencia a pulir sus habilidades e impulsar las buenas prácticas en el campo.
Es un certificado ampliamente recomendado. Hay que recordar que la aventura no termina al finalizar cualquier programa de aprendizaje, este es un arranque del desarrollo de proyectos de ciencia de datos de alto impacto para el bien de la comunidad.
<a href="https://www.coursera.org/professional-certificates/google-data-analytics">Link al curso (en inglés).</a>
Para conocer más de Nowports o la experiencia de la autora como analista de datos en una de las mejores startups de Latinoamérica, no dudes en enviar un mensaje a info@nowports.com
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=6759044a1a76" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-tech/entra-al-mundo-del-an%C3%A1lisis-de-datos-con-un-certificado-de-google-6759044a1a76">Entra al mundo del análisis de datos con un certificado de Google</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-tech">nowports tech</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Entra al mundo del análisis de datos con un certificado de Google

The word “Product” has many meanings in the tech industry. We relate this discipline to leadership, business vision, creativity, and so much more.

<h4>How do great companies translate the creation of big tech Products into a day-to-day routine?</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*cwHkCRaKcKIgd4X2zJb10A.png"></figure>The word “Product” has many meanings in the tech industry. We relate this discipline to leadership, business vision, creativity, and so much more.
But have you ever wondered what “Product” means to the top tech companies around the world? How do they translate the creation of great tech Products into a day-to-day routine?
Latin America’s tech startups are growing exponentially, and they are all looking for a recipe for Product success. Trying out new techniques and tools to achieve it is a natural process for a startup Product team.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/750/1*z_Qs1QoVNLPWUrnamrAB0Q.gif"></figure>Ahhh, Product success, such a mysterious and magical concept. We all want it, but how do we make it happen?
In <a href="https://nowports.com/">Nowports</a>, we take pride in learning from the best, we have had the privilege of being supported by international organizations and great mentors along the way. We know we have to understand how our role model companies work and make their insights our own.
To achieve this, we constantly learn from the best Product management content out there (to be honest, there is little available specifically for PMs to take from).
I’ve been especially taken by <a href="https://www.linkedin.com/in/cagan/">Marty Cagan</a>’s book: <a href="https://svpg.com/inspired-how-to-create-products-customers-love/">Inspired</a> — How to create tech Products customers love. This book is THE go-to resource for many Product-focused professionals, which makes sense, considering that Marty is one of the best Product minds of our time!
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/600/1*vWZytDUUgezyKpDp38IC_w.jpeg"></figure>This article will walk you through some of the key concepts and main ideas presented in the first part of “Inspired.”
I think this part of the book contains the perfect ideas to start with when you are new to Product or when you are seeking to understand the modern approach to this discipline.
Before understanding the roles that make up a Product team or their process, you need to grasp the greater context of how it should be done and why.
My goal is to bring you a step closer to understanding the meaning of modern Product management and provide some basic insight into the culture behind Products customers love, as proposed in this literary jewel.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*UXIq-fjuH2vkNp1y-1JjUQ.jpeg"></figure>Let’s start by defining some of the key concepts related to the area and its most important processes:
<ul>
<li>
Product (a holistic definition): The concept includes the functionality (features), the technology that enables this functionality, the user experience design that presents it, the monetization strategy, how it achieves user and customer acquisition, and also the offline experiences that are essential to value delivery.</li>
<li>
Product discovery: The intense collaboration of Product management, user experience design, and engineering focused on tackling the risks associated with the functionality before writing production software. It includes problem framing, user research, story mapping, and more.</li>
<li>
Prototyping: The process of running a series of experiments quickly and inexpensively to learn fast and cheap about a feature. These experiments are NOT something your company would try to sell or stand behind, so they are not considered a Product. The purpose is to provide evidence that the functionality is worth building.</li>
<li>
Product delivery: To build and deliver production quality technology Products, something you can sell and run a business on. It includes the release strategy, backlog management, and more.</li>
<li>
Product/market fit: The process of creating the smallest possible actual Product that meets the needs of a specific market of customers.</li>
<li>
Product vision: The longer-term objective of the Product, 2–10 years out. It is how a Product organization intends to deliver on the company’s mission.</li>
</ul>
Now let’s go through how most companies and how best companies do “Product.”There are many companies developing Products, but only a few have achieved true success and value delivery.
This comparative list of behaviors aims to provide you with perspective and understanding of the practices that have proven ineffective (most companies) and those that have driven successful Product management (best companies).
<h4>Product culture in most companies</h4>
<ul>
<li>
Product development is driven by sales and stakeholders. Unfortunately, these are not the source of the best Product ideas. There is so much more to consider than stakeholder needs and profit objectives to achieve product success. Many teams are reactive to these internal needs and have no broader strategy.</li>
<li>
Product development is based on business cases. These aim to understand how much money the Product will make and how much it will cost to build it. The fact is, we can’t know at this stage of Product development. Business cases can become misleading and create false expectations around the results.</li>
<li>
Product progress is measured by roadmaps. In most companies, roadmaps are, in essence, a list of prioritized features and projects. The unfortunate truth in Product is A) Half of the ideas on the roadmap are not going to deliver what you hope, and B) Even the ideas that prove to have potential will take many iterations before delivering the necessary business value. Achieving an output on a specific date without a wider vision is not enough.</li>
<li>
The Product is limited by the Product manager. If the manager only gathers requirements and documents them, the result will be far from the best Product management practices.</li>
<li>
Design steps into the Product process too late. The result is a tendency to the “lipstick on the pig” model. When Design comes in too late, it has little opportunity to deliver real design value. In this situation, Design tries to improve a Product that is ineffective since definition.</li>
<li>
Engineering potential is being wasted. Engineers are the best source of innovation but are often not invited to the Product party. They get to interact with the Product after Design, so they don’t have much input in creating the solution. When engineers only write code, half their potential go to waste.</li>
<li>
There is a strong focus on projects rather than Products. Projects are all about output, and Product is all about the outcome. When results from a project are finally released, they don’t meet business or user experience objectives.</li>
<li>
Risks are faced at the end of the Product process. Customer validation happens after designing, building, testing, and deploying the Product. Which means production software is made without evidence.</li>
</ul>
<h4>Product culture in the best companies</h4>
<ul>
<li>
Risks are faced in the initial stages of the Product process rather than at the end. The Product team focuses all its energy on understanding many risks BEFORE they decide what to build. These risks cover value (whether customers will buy it), usability (whether users can find out how to use it), feasibility (whether engineers can build it), and business viability (whether this solution works for the company).</li>
<li>
Products are defined and designed collaboratively rather than sequentially. In solid teams, Product, Design, and Engineering work side by side, in a give-and-take way, to develop technology-powered solutions that customers love and work for the business. They are all involved at the same time in framing the problem, researching, proposing a viable solution, prototyping, and creating a release strategy.</li>
<li>
The focus is always on solving problems, not just implementing features. Strong teams know it’s not only about implementing a solution. The team must ensure that the solution solves the broader issue. The result must be a Business, User experience, and Technology solution.</li>
</ul>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/498/1*B0H3dzWSgp2m1lR6LaiV1g.gif"></figure>As a Product Owner in the early stage of my career, I find these to be the most relevant pieces of knowledge I’ve encountered related to the product discipline at large.
Of course, there is much more to learn about specific tools and frameworks. You can find information about these in the following chapters of “Inspired.” This is a must-read for POs, PMs, CEOs, CTOs, and every person interested in modern tech products.
When being a part of a startup product team, the everyday reality is that you are in a race to scale product/market fit. Nothing else much matters but to grow a strong product that meets the market needs.
A wider understanding of today’s product culture can provide an aspirational guide to who you want to be as a team. An INSPIRED team will always achieve amazing results.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/498/1*797KzLiOcoFTUBpPB7mRRA.gif"></figure><img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=6389fab1637a" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-tech/behind-great-tech-products-6389fab1637a">Behind Great Tech Products</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-tech">nowports tech</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Behind Great Tech Products

En las siguientes líneas hablaremos acerca de los patrones de diseño. Tocaremos diferentes puntos de manera breve y sencilla como:

<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*zsYnWcDqDmXfBOE4yoMETA.jpeg"><figcaption>Photo by <a href="https://unsplash.com/@bubbafat?utm_source=unsplash&amp;utm_medium=referral&amp;utm_content=creditCopyText">Robert Horvick</a> on <a href="https://unsplash.com/s/photos/pattern?utm_source=unsplash&amp;utm_medium=referral&amp;utm_content=creditCopyText">Unsplash</a></figcaption></figure>En las siguientes líneas hablaremos acerca de los patrones de diseño. Tocaremos diferentes puntos de manera breve y sencilla como:
<ol>
<li>¿Qué son los patrones de diseño?</li>
<li>Historia de los patrones.</li>
<li>Clasificación o tipos de patrones.</li>
<li>Catálogo de los mismos.</li>
</ol>
Los temas mencionados nos ayudan con problemas específicos que seguramente hemos resuelto muchas veces de diferentes maneras y usarlos dentro de nuestro software nos pueden ahorrar algunos dolores de cabeza.
<h3>¿Qué es un patrón de diseño?</h3>
Los patrones de diseño son una herramienta muy eficaz para escribir código de calidad. Sirven para resolver problemas comunes y recurrentes en el desarrollo de software y otros ámbitos referentes al diseño de interacción o interfaces. Se adaptan de acuerdo a contextos específicos, identifican problemas en el sistema y proporcionan alternativas generales.
Estas son soluciones probadas, fáciles de mantener y se ajustan a las diferentes necesidades dentro de nuestro desarrollo. Dado que existe una gran probabilidad de que alguien se haya enfrentado a un problema muy similar al nuestro, se podría modelar de la misma manera o similar; es decir, se puede hacer una estructura de las clases para la solución de problemas.
<blockquote>No se puede elegir un patrón y copiarlo en nuestra aplicación como si se tratara de una librería preparada. Más que una porción específica de código, es un concepto general para resolver un problema particular.</blockquote>
Para que la solución sea considerada un patrón debe poseer ciertas características, como haber comprobado su efectividad resolviendo problemas similares y ser reutilizable.
<h3>Historia</h3>
El concepto de los patrones de diseño se le atribuye a un profesor de arquitectura: Christopher Alexander. En su libro “El lenguaje de patrones”, habla de un “lenguaje” para diseñar un entorno urbano, con los patrones como sus unidades. “Cada patrón describe un problema que ocurre infinidad de veces en nuestro entorno, así como la solución al mismo, de tal modo que podemos utilizar esta solución un millón de veces más adelante sin tener que volver a pensarla otra vez”.
En 1987, Ward Cunningham y Kent Beck, sobrepasados por el pobre entrenamiento que recibían los nuevos programadores en orientación a objetos, se preguntaban cómo capturar las buenas ideas para transmitirlas a los programadores recién instruidos en herencia y polimorfismo. Se dieron cuenta del paralelo que existía en la declaración de Alexander.
No obstante, no fue hasta principios de la década de los 90s cuando la idea fue recogida por cuatro autores: Erich Gamma, John Vlissides, Ralph Johnson y Richard Helm. En 1994, publicaron el libro “Patrones de diseño: elementos reusables de software orientado a objetos”, en el que aplicaron el concepto a la programación. Presentan 23 patrones que resuelven problemas del diseño orientado a objetos. Fue un éxito, pero con tantos autores la gente empezó a llamarlo “el libro de la ‘Gang of Four’ (banda de los cuatro)”, lo que pronto se abrevió a “el libro GoF”.
Desde entonces se han descubierto decenas de nuevos patrones orientados a objetos. La “metodología del patrón” se hizo muy popular en otros campos de la programación, por lo que hoy en día existen muchos otros patrones no relacionados con el diseño orientado a objetos, pero el principal catálogo de patrones es el del ya mencionado libro de GoF.
<h3>Tipos de patrones</h3>
Los patrones de diseño se clasifican en tres tipos. Varían en su complejidad, nivel de detalle y escala aplicable al sistema completo que se diseña. Tenemos las siguientes categorías: patrones creacionales, patrones estructurales y patrones de comportamiento.
<h4>Patrones creacionales</h4>
Proveen soluciones para la creación de objetos, permitiéndonos hacer un sistema independiente de cómo sus objetos son creados incrementan la flexibilidad y la reutilización del código existente.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/0*06r8oR5NI8FCq1LX"><figcaption>Photo by <a href="https://unsplash.com/@waldemarbrandt67w?utm_source=medium&amp;utm_medium=referral">Waldemar Brandt</a> on <a href="https://unsplash.com/?utm_source=medium&amp;utm_medium=referral">Unsplash</a></figcaption></figure>Factory Method: proporciona una interfaz para crear objetos en una superclase, mientras permite a las subclases alterar el tipo de objetos generados.
Abstract Factory: produce familias de objetos relacionados sin especificar sus clases concretas.
Builder: construye objetos complejos paso a paso. El patrón nos permite producir distintos tipos y representaciones de un objeto empleando el mismo código de construcción.
Prototype: copia objetos existentes sin que el código dependa de sus clases.
Singleton: se asegura de que una clase tenga una única instancia, a la vez que proporciona un punto de acceso global a dicha instancia.
<h4>Patrones estructurales</h4>
Explican cómo ensamblar objetos y clases más grandes a la vez que se mantiene la flexibilidad y la eficiencia de la estructura, estas estructuras permitirán que se agreguen nuevas funcionalidades.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/0*OqUibTBS5N8-erkM"><figcaption>Photo by <a href="https://unsplash.com/@jjying?utm_source=medium&amp;utm_medium=referral">JJ Ying</a> on <a href="https://unsplash.com/?utm_source=medium&amp;utm_medium=referral">Unsplash</a></figcaption></figure>Adapter: facilita la colaboración entre objetos con interfaces incompatibles.
Bridge: divide una clase grande o un grupo de clases estrechamente relacionadas en dos jerarquías separadas (abstracción e implementación) que pueden desarrollarse independientemente la una de la otra.
Composite: compone objetos en estructuras de árbol y trabajar con esas estructuras como si fueran objetos individuales.
Decorator: añade funcionalidades a objetos al colocarlos dentro de objetos encapsuladores especiales.
Facade: proporciona una interfaz simplificada a una biblioteca, un framework o cualquier otro grupo complejo de clases.
Flyweight: mantiene más objetos dentro de la cantidad disponible de RAM, compartiendo las partes comunes del estado entre varios objetos en lugar de mantener toda la información en cada objeto.
Proxy: proporciona un sustituto o marcador de posición para otro objeto. Un proxy controla el acceso al objeto original, permitiéndote hacer algo antes o después de que la solicitud llegue al original.
<h4>Patrones de comportamiento:</h4>
Se encargan de una comunicación efectiva y la asignación de responsabilidades entre objetos.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/0*A6EaKAa_mYMEl5-d"><figcaption>Photo by <a href="https://unsplash.com/@manunalys?utm_source=medium&amp;utm_medium=referral">Maria Lysenko</a> on <a href="https://unsplash.com/?utm_source=medium&amp;utm_medium=referral">Unsplash</a></figcaption></figure>Chain of Responsibility: pasa solicitudes a lo largo de una cadena de manejadores. Al recibir una solicitud, cada manejador decide si la procesa o si la pasa al siguiente de la cadena.
Command: convierte una solicitud en un objeto independiente que contiene toda su información. Esta transformación permite parametrizar los métodos con diferentes solicitudes, retrasar o poner en cola su ejecución y soportar operaciones que no se pueden realizar.
Iterator: recorre elementos de una colección sin exponer su representación subyacente (lista, pila, árbol, etc.).
Mediator: reduce las dependencias caóticas entre objetos. El patrón restringe las comunicaciones directas entre objetos, forzándolos a colaborar únicamente a través de un objeto mediador.
Memento: guarda y restaura el estado previo de un objeto sin revelar los detalles de su implementación.
Observer: define un mecanismo de suscripción para notificar a varios objetos sobre cualquier evento que le suceda al objeto que están observando.
State: permite que un objeto altere su comportamiento cuando su estado interno cambia. Parece como si el objeto cambiará su clase.
Strategy: define una familia de algoritmos, coloca cada uno de ellos en una clase separada y hace objetos intercambiables.
Template Method: define el esqueleto de un algoritmo en la superclase, permitiendo que las subclases sobrescriban pasos del algoritmo sin cambiar su estructura.
Visitor: separa algoritmos de los objetos sobre los que operan.
Una de las ventajas del uso de patrones es que reducen el riesgo de generar un mal diseño de código, dado a que conforman un catálogo amplio de problemas y soluciones. Estos proporcionan un vocabulario común entre los desarrolladores y evitan que “reinventemos la rueda”. Existen muchos tipos de patrones de diseño de software que nos permiten crear nuestro código de manera más fácil y con garantía de que funcionen.
<h3>Conclusión</h3>
Los patrones son excelentes herramientas las cuales nos permiten estandarizar nuestro código y una mejor lectura cuando se trabaja con otras personas, lo cual nos ayuda a descubrir problemas y a mejorar el código. Siempre hay que estudiar el problema antes de decidir qué patrón de diseño usar. Los patrones de diseño mencionados son los del libro “Design Patterns”, pero existe una lista muy variada para resolver otros problemas.
<pre>Referencias 1. <a href="https://refactoring.guru/design-patterns">desgin paterns</a> by Refactoring.Guru.</pre>
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=5e6b59d898a5" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-tech/patrones-de-dise%C3%B1o-5e6b59d898a5">Patrones de Diseño</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-tech">nowports tech</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Patrones de Diseño

This article is intended to give a compact overview of the book Designing Data-Intensive Applications by Martin Kleppmann. The importance of designing robust and reliable applications might be taken for granted by professionals in the tech industry; however, let’s open the conversation by giving some context to all non-technical readers.

<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*LinRRuBvzs83TLeW5xjV-Q.jpeg"><figcaption>Image by <a href="https://unsplash.com/@kellysikkema">Kelly Sikkema</a> from <a href="https://unsplash.com/photos/v9FQR4tbIq8">Unsplash</a>.</figcaption></figure>This article is intended to give a compact overview of the book <a href="https://learning.oreilly.com/library/view/designing-data-intensive-applications/9781491903063/">Designing Data-Intensive Applications</a> by Martin Kleppmann. The importance of designing robust and reliable applications might be taken for granted by professionals in the tech industry; however, let’s open the conversation by giving some context to all non-technical readers.
During the last decade, we have seen various technological developments that have enabled companies to build platforms, such as social networks and search engines, that generate and manage unprecedented volumes of data. These massive amounts of data have made it imperative for businesses to focus on agility and short development cycles, along with hypothesis testing, to allow a quick response to emerging market trends and insights.
Moreover, open-source software has become very successful and preferred over other alternatives. Infrastructure as a service (IaaS) also plays a key role in this development, as it makes it possible for small teams to build distributed systems across many machines and countries. The synergy created by the current technological ecosystem resulted in our reality where applications with very high levels of up-time have become the norm, and maintenance outages are practically unacceptable.
Coordinating a group of developers can be time and energy exhausting, even more, when trying to balance the priorities between internal and external stakeholders. Thus, to ensure the creation of good-quality applications that easily adapt to a quickly changing environment, a technical-savvy leader should rely on an adequate framework for the current ecosystem.
Each piece of software is unique and must be treated as such, but it is also true that there are foundations shared among most software systems. The foundations can be reduced to Reliability, Scalability, and Maintainability.
<h3>Reliability</h3>
Undoubtedly there will be times when our webpage, application, or software system will fail. Even the most experienced programmer is prone to errors, as it is human nature to be imperfect. Other sources of fault can be hardware or even software. Regardless of the failure source, a system should continue to perform at the desired level even in adversity.
<blockquote>As indicated by Kleppmann, a reliable system: • Performs the function that the user expected. • Can tolerate the user making mistakes or using the software in unexpected ways. • Its performance is good enough for the required use case, under the expected load and data volume. • Prevents any unauthorized access and abuse.</blockquote>
Without intending to get too deep in analyzing types of errors, let’s shortly exemplify and compare human, hardware, and software faults.
<h4>Hardware Errors</h4>
Even though hardware errors are not relevant in small-scale networks, they can occur more often in large data centers with many machines. It has been documented that hard disks have a mean time to failure of approximately 10 to 50 years. Putting that into perspective, that will be the equivalent of one disk dying per day in a storage cluster with 10,000 disks.
<blockquote>Common hardware errors include: • Faulty RAM • Power grid blackout • Hard disk crashes • Unplugging of wrong network cable.</blockquote>
<h4>Software Errors</h4>
Probably the most ‘tricky’ type of fault is the one related to the software. If code is not tested properly, software bugs can be present inside our code for a long time without causing much trouble. That is, of course, until they get triggered by a set of uncommon circumstances. In such cases, the problem could be exposed because the software was making some usually valid assumptions, but it eventually stopped being true for some reason.
Here are few scenarios where a bug could suddenly become apparent and cause both a surprise and a headache to engineers in turn:
<blockquote>• When an application server crashes given a particular bad input due to a software bug. A <a href="https://www.somebits.com/weblog/tech/bad/leap-second-2012.html">well-known case</a> of this occurred on June 30, 2012, where, due to a bug in the Linux kernel, a leap second caused several applications to hang simultaneously.</blockquote>
<blockquote>• A runaway process that uses up some shared resource — CPU time, memory, disk space, or network bandwidth.</blockquote>
<blockquote>• An essential service for the system that slows down, becomes unresponsive, or starts returning corrupted responses.</blockquote>
<blockquote>• Cascading failures, where a minor defect in one component triggers an error in another component, which in turn triggers further faults.”</blockquote>
<h3>Scalability</h3>
It is common for widely-adopted systems, such as social networks and search engines to grow in data volume, complexity, or traffic volume. Because of this, the product should be able to deal with this growth through a scalable architecture.
But that doesn’t mean all applications should share architectures, as this would become detrimental due to the particularities of each system. Instead, scalable architecture is one built from general-purpose building blocks and arranged in familiar patterns.
<blockquote>“People often talk of a dichotomy between scaling up (vertical scaling, moving to a powerful machine) and scaling out (horizontal scaling, distributing the load across multiple smaller machines).”</blockquote>
<blockquote>— Keppleman, 2017</blockquote>
The primary purpose of considering scalability during the app design is to maintain performance regardless of the increased number of users. The load of the application can be described with load parameters. To choose the best, you need to consider:
<ul>
<li>The number of requests per second to a web server</li>
<li>The ratio of reads to writes in a database</li>
<li>The number of simultaneously active users in a chat room</li>
<li>The hit rate on a cache.</li>
</ul>
<h3>Maintainability</h3>
Some businesses and consulting firms have more employee rotation than others; however, frequently, different people will work on the system across time. During the development and upgrading of an app, the main goal becomes to maintain current behavior while adapting the system to new use cases.
<blockquote>“We can and should design software in such a way that it will hopefully minimize pain during maintenance, and thus avoid creating legacy software ourselves.”</blockquote>
<blockquote>— Keppleman, 2017.</blockquote>
In fact, there are punctual design principles that we can focus on to make system maintenance simple and avoid the creation of legacy software:
<ul>
<li>
Operability: operations teams should keep the system running smoothly.
</li>
<li>
Simplicity: new engineers should understand the system by removing as much information as possible. It is not the same as simplifying the user interface.
</li>
<li>
Evolvability: helps engineers make changes to the system in the future, adapting for unanticipated use cases as requirements change. Some synonyms are extensibility and plasticity.
</li>
</ul>
Why are software engineers always required regardless of the advances in automation processes and artificial intelligence? Because (unfortunately) there are no easy and fixed solutions for making applications reliable, scalable, or maintainable. However, decades of software products have shown us that certain patterns and techniques keep appearing across applications, even when their objective and use are entirely different.
If your goal is to build data-intensive systems, you should definitely look more in-depth into Martin Kleppmann’s book <a href="https://learning.oreilly.com/library/view/designing-data-intensive-applications/9781491903063/">Designing Data-Intensive Applications</a>. You will find a comprehensive analysis of the characteristics shared among data systems that thrive and how they work toward those goals.
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=d08235afa0d5" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-tech/how-to-design-data-intensive-applications-d08235afa0d5">How to design data-intensive applications</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-tech">nowports tech</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

How to design data-intensive applications

Sometimes, the software will work for its intended purposes, but there’s always someone who will force an unintended interaction (be it intentionally or by accident). If that person succeeds in doing so, what can we say about the quality of the software? That’s the topic I’ll try to explain in this post.

<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/666/1*P4nj9fJjSeJ9-c0rwSZqlg.png"></figure>Sometimes, the software will work for its intended purposes, but there’s always someone who will force an unintended interaction (be it intentionally or by accident). If that person succeeds in doing so, what can we say about the quality of the software? That’s the topic I’ll try to explain in this post.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*ndLZ6XdjJuVo6BZmPO1akQ.png"></figure>Quality is a complex topic because we measure it based on how we perceive it. The client won’t judge the quality of the software with the same metric as the developer. Different clients will have different opinions on quality, ensuring SQA is a never-ending, constantly evolving process.
This is why we can (and do) have different approaches towards defining a quality model. All of them could be considered correct. After all, we’ve already established that quality is in the eye of the beholder.
The models I’d like to mention are:
<ul>
<li>
Transcendental approach: This relates to the statement that quality is hard to define. “Although I can’t define quality, I know it when I see it.”. While we can all agree on this, it is a personal statement recognizable through experience.</li>
<li>
User-Based approach: Quality is defined by the user’s experience with the software. This one also implies that software quality is not absolute. It can change with the expectations of each user.</li>
<li>
Product-Based approach: A product-based definition is different from the rest; this is a view of quality as a measurable variable dependent on its attributes. A simple example would be a hard drive, where an HDD with more disk space and read speed is of higher quality than the rest. However, some of those attributes on software could be performance, features, reliability, aesthetics, durability, etc., some more ‘objectively’ measurable than others.</li>
<li>
Production-Based approach: This is also known as the ‘Manufacturing approach.’ This one views quality as conformance to requirements; any deviation from the intended requirements reduces quality. This one is also more objective than the others, as it seeks to objectively measure the degree to which a product complies with pre-determined specifications.</li>
<li>
Value-Based approach: Quality in terms of costs and benefits; the more benefits outweigh costs, the more a product increases in value. As a result of this ‘equation,’ the product that performs best may not provide the highest value; thus, it is not the highest quality.</li>
</ul>
It has to be noted that when talking about quality models, you’re not locked into using just one of those; on the contrary, the more approaches you can employ on your software, the better it should end up.
But of course, software, stakeholders, clients, and everybody else involved in the development/use of a product will have an opinion deviating into one of those models. So, a middleman is often required to focus on the product as a whole. This is where the QA Analyst shows up.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/852/1*XLRa8Q1EuUW8llO0S2ZXPw.png"></figure>But even then, how does the QA Analyst define quality? Although not being involved directly in the project as a software engineer or as a client helps have an unbiased opinion, you have to empathize with both points of view to try and create the best possible outcome.
<h3>My experience as a QA Analyst at nowports</h3>
In nowports, I have the great pleasure of working as a QA Analyst for the data science team. My role is a bit more biased towards ensuring the quality of the software’s development-side requirements as opposed to viewing the software from the user’s point of view.
Those development requirements are split into three categories:
<ul>
<li>
Functional Requirements: The function that the software must be able to perform.</li>
<li>
Non-Functional Requirements: Not what the software will do, but how the software will do it.
</li>
<li>
Performance Requirements: The measured quality of a function, how well it performs. This one is an attribute of a functional requirement.</li>
</ul>
Although I have to assure the quality of those development-side requirements, the approach I have to make is that of a user (or, better said, many users).
I like to compare the process to that of the scientific method: First, I learn about the subject; formulate a hypothesis on how it works; experiment with it; analyze the data obtained from such experiments and then report the conclusion.
There could (and should) be a lot of repetition of this process in my field, since the software is constantly evolving in search of refinement and always adapting to users’ needs that come up with more expectations. It isn’t an easy task to ensure that a product works not only as intended but that it doesn’t fall apart when someone tries to break it. This is why it’s essential to be surrounded by people that have a great understanding of the tools they use, what they use them for, and who they use them for, and that’s something that I am pleased to be able to say today.
I take great pride in how everyone at nowports works towards a high quality on every product we ship. Our motto is “Ship Happiness,” but this sign is accompanied by “Ship Quality” because the quality of our product ensures the happiness of our users.
That’s everything I can say to you today. I hope that I’ll be able to expand on my knowledge of this field and share it with you again in the future.
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=a2f1b4e7fec7" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-tech/introduction-to-software-quality-assurance-a2f1b4e7fec7">Introduction to Software Quality Assurance</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-tech">nowports tech</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Introduction to Software Quality Assurance

Let’s start by finding a way to define microservices, a frequently used term to describe approaches in companies like Netflix, Uber, Amazon, and eBay. In one sentence:

<h4>In this article, I will explain in simple words what microservices are and some of the main advantages of using this architecture approach.</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*KvM0_9rumPx_C85BUYg3Bw.png"></figure><h3>What are microservices?</h3>
Let’s start by finding a way to define microservices, a frequently used term to describe approaches in companies like Netflix, Uber, Amazon, and eBay. In one sentence:
<blockquote>Microservices are small, strictly delimited and autonomous pieces of code that work together.</blockquote>
This small definition is simple to understand, but it hides its potential and benefits. So, in the following sections, we will be covering some of the main characteristics and advantages of working with microservices.
<h3>How small should a microservice be?</h3>
According to the previous definition, a single microservice should be “small,” but how small?. There is no strict way to measure this, but we can consider one of the SOLID principles: the Single-responsibility principle.
If we apply this principle to microservices instead of classes, it should be in charge of one single functionality in your system. Of course, as we know, this principle is not always worth it. If a functionality is too small, it can lead very fast into an unmaintainable system with too many modules (or, in this case, too many microservices).
<blockquote>In short, just like when we talk about classes responsibilities, there is no magic formula or “silver bullet” for determining the size of a microservice. It will depend on the complexity of your functionality, the team structure and size, the budget, the schedule, and many other factors.</blockquote>
<h3>Architecture</h3>
To explain microservices architecture, let’s start by describing a well-known and typical architecture in a simple way. In a monolithic architecture, all the implemented features live in one single physical environment. All the business logic resides in one place. All the systems store and consume data generally from a single location. With this approach, there is a high level of coupling.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/596/1*ObTLDXef_x6WxUjbRpWHTQ.png"></figure>On the other hand, we have a microservices architecture, where each feature resides inside a strictly isolated service, with its related data only accessed by itself. With this approach, the level of coupling is almost inexistent.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/582/1*Fr3yW6K5GB56Cn2P3onDXg.png"></figure><h3>Resilience</h3>
One of the crucial requirements for a microservices-driven implementation is the disposability of your services. You should guarantee that the entire application will not crash or stop working well if one service is down. These errors can be generated by network problems, internal services errors, and many others. To avoid these problems, you can apply practices like degrading functionalities, timeouts, circuit breakers, or architecture techniques.
<h3>Scalability</h3>
In microservices, scalability is relatively easier and more performant than in a monolithic system. In a monolithic service, if one of your functionalities has many requests compared to the others, you need to scale your complete service because of its coupled nature. With microservices, if we need more capabilities for one feature, we only need to replicate that microservice and not the whole system.
<h3>Adding new features</h3>
When we want to add new features, microservices are one of the best approaches. Because of its autonomous nature, you can add new microservices to your system without putting the rest of your services at risk. Also, you can be sure that there will not be coupling problems due to the strict limits that each microservices has by nature.
<blockquote>An interesting advantage is that you can try new technologies in new services without impacting your ecosystem.</blockquote>
In terms of technology heterogeneity, microservices are helpful if you want to build a system with many functionalities related to very different needs for your business. This architecture will allow you to use the most convenient tool for each implementation without turning your system into a multi-language and unmaintainable monster.
<h3>Organizational advantages</h3>
When you are working with a microservices approach, after some time, your ecosystem may be large enough to consider creating new teams. At this stage, your ambitious teammates have a chance to keep growing inside your business with the ownership of one specific part of your business logic. Microservices facilitate the creation of new associated roles, positions, and organizational structures.
<h3>Summary</h3>
By using microservices, you can get a reliable and scalable application, which is great for startups. I hope that this article would help you understand a bit more about what microservices are and why many companies worldwide use them.
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=3e7fffdc5578" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-tech/an-introduction-to-microservices-3e7fffdc5578">An Introduction to Microservices</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-tech">nowports tech</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

An Introduction to Microservices

El objetivo más común de las aplicaciones que se desarrollan en base a tecnologías web (Web Applications o Web APIs) es estar disponibles para soportar una cantidad considerable de peticiones procedentes de diferentes partes del mundo. Es decir, se busca desarrollar aplicaciones que sean globales y estén disponibles cuando los usuarios lo requieran.

<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*932ZuciiA-9JwbFFNgC3uQ.jpeg"></figure>El objetivo más común de las aplicaciones que se desarrollan en base a tecnologías web (Web Applications o Web APIs) es estar disponibles para soportar una cantidad considerable de peticiones procedentes de diferentes partes del mundo. Es decir, se busca desarrollar aplicaciones que sean globales y estén disponibles cuando los usuarios lo requieran.
Al pensar en este tipo de aplicaciones globales necesitamos cambiar nuestra perspectiva hacia cómo podemos desarrollar aplicaciones escalables con alta disponibilidad. Lograr este objetivo puede ser complejo y variar dependiendo de las necesidades del sistema que se esta desarrollando.
El diseño de arquitecturas escalables dependerá del conocimiento y experiencia del equipo que está trabajando en desarrollar la aplicación. En esta publicación daremos una introducción a los atributos principales para el desarrollo de aplicaciones escalables, entenderemos la escalabilidad en la nube y veremos algunos elementos a considerar en el diseño de una arquitectura.
<h3>Atributos para el desarrollo de aplicaciones escalables</h3>
En el desarrollo de software existen diferentes atributos que son utilizados para determinar la calidad de un sistema y son conocidos como <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_system_quality_attributes">system quality attributes</a>.
El listado de system quality attributes es muy variado y extenso, por lo que solo algunos atributos de calidad serán relevantes para el tipo de sistema que se está desarrollando. Lo importante es determinar los atributos en base a las necesidades de software que han delimitado los stakeholders.
En el caso particular del desarrollo de aplicaciones escalables, nos podemos centrar en los principios de: confiabilidad, escalabilidad y mantenibilidad.
<ul>
<li>Una aplicación es confiable si continúa funcionando correctamente cuando se presenta algún error de software, hardware o humano.</li>
<li>La aplicación es escalable si nuestro sistema crece en volumen, tráfico o complejidad y existen medios razonables para enfrentar el crecimiento.</li>
<li>Una aplicación es mantenible si el equipo de desarrollo puede continuar trabajando productivamente cuando aumenta la funcionalidad y complejidad de la aplicación.</li>
</ul>
<blockquote>“No existen arquitecturas correctas, solo arquitecturas que se adaptan a las necesidades del negocio.”</blockquote>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*HYAd1aal5Et1A-Qzs6VAtQ.jpeg"><figcaption>Foto por <a href="https://unsplash.com/@nasa?utm_source=unsplash&amp;utm_medium=referral&amp;utm_content=creditCopyText">NASA</a> en <a href="https://unsplash.com/?utm_source=unsplash&amp;utm_medium=referral&amp;utm_content=creditCopyText">Unsplash</a></figcaption></figure><h3>La nube</h3>
Antes de profundizar en más conceptos de escalabilidad es necesario entender que ahora escalar una aplicación es mucho más sencillo gracias al desarrollo de la nube. En la actualidad podemos encontrar diferentes empresas que ofrecen sus servicios de infraestructura como un producto; los más populares son AWS de Amazon, Google Cloud de Google y Azure de Microsoft.
Los servicios de infraestructura ofrecidos por estas compañías nos permiten adquirir servidores en diferentes países sin preocuparnos de la complejidad técnica de mantener la infraestructura física de nuestras aplicaciones, de esta forma nos podemos enfocar más a la parte del desarrollo de software.
Podemos definir a la nube como un conjunto de cientos o miles de computadoras (servidores) alojadas en un edificio conocido como centro de datos. Dicho centro de datos puede soportar miles o millones de computadoras (clientes) realizando peticiones para acceder a algún servicio alojado en el mismo.
<h3>Escalabilidad en la nube</h3>
Existen dos tipos de escalabilidad, la escalabilidad vertical y la escalabilidad horizontal. Ambos presentan ventajas y desventajas, por lo que es importante tomar un decisión en base al componente del sistema que necesitamos escalar.
<ul>
<li>En la escalabilidad vertical se busca aumentar la capacidad de cómputo de una sola instancia sin afectar a otras. Un ejemplo es incrementar la capacidad de CPU, GPU o RAM de un servidor para soportar operaciones computacionales más complejas o bien, aumentar la capacidad de almacenamiento de un servidor de DB para retener más datos sin realizar una partición de la estructura de la DB.</li>
<li>En la escalabilidad horizontal se aumenta la cantidad de instancias, pero no las capacidades de cómputo. Un ejemplo es replicar un servidor de API en diferentes instancias con las mismas capacidades de cómputo y utilizar un load balancer para determinar a qué servidor realizar una petición.</li>
</ul>
<h3>Latency, Bandwidth y Throughput</h3>
Como podemos lograr escalibilidad a través de sistemas alojados en servidores de algún cloud service, es importante recordar que dichos servidores están interconectados por una red física (cables de red, switches, etc.). Entonces, es necesario conocer tres conceptos para evaluar la calidad de respuesta de un servicio, estos son: latency, bandwidth y throughput.
<ul>
<li>
Latency es una métrica para determinar cuánto tiempo le toma a un fragmento de datos (package) atravesar un sistema.</li>
<li>
Bandwidth es la cantidad de datos que pueden pasar por una red en un periodo de tiempo determinado.</li>
<li>
Throughput en redes es la cantidad de datos que pueden ser transferidos en un periodo de tiempo. En capacidad de computo, el throughput es la cantidad de operaciones que pueden ser realizadas en un periodo de tiempo.</li>
</ul>
<blockquote>Monitorear el throughput y latencia de la arquitectura de un sistema es importante para determinar estrategias que permitan una respuesta eficaz de un sistema.</blockquote>
<h3>Componentes para el desarrollo de aplicaciones escalables</h3>
Ahora que conocemos que para desarrollar sistemas escalables necesitamos utilizar estrategias que nos ayuden a reducir la latencia y aumentar el throughput, veremos algunos componentes que nos pueden ayudar a tener una mejor respuesta en un sistema.
<h3>CDN (Content Delivery Network)</h3>
CDN es una red de computadoras distribuidas alrededor del mundo que contiene copias de algún recurso (assets, web apps, etc.). Su objetivo es proporcionar acceso rápido a los recursos de forma que se mejore la experiencia del usuario.
Algunas ventajas de usar una red distribuida de contenidos son: permitir una mayor cantidad de peticiones para acceder un recurso, disminuir el tiempo de espera del usuario para visualizar el recurso solicitado y reducir la cantidad de paquetes perdidos al acceder a un recurso.
<a href="https://www.fastly.com/es/">Fastly</a> y <a href="https://www.cloudflare.com/es-es/lp/overview-x/?&amp;_bt=518006579189&amp;_bk=cloudflare&amp;_bm=e&amp;_bn=g&amp;_bg=73380086318&amp;_placement=&amp;_target=&amp;_loc=1010132&amp;_dv=c&amp;awsearchcpc=1&amp;gclid=CjwKCAjwieuGBhAsEiwA1Ly_nfRZyl3b4uw8dd5zHC04QgiOMTodNea4Pt60eOzWOqiFWpx_63oQzhoCVr0QAvD_BwE&amp;gclsrc=aw.ds">Cloudfare</a> son dos servicios populares de CDN.
<h3>Cache</h3>
La cache es un componente de software o hardware que es utilizado para almacenar resultados de peticiones comunes, operaciones costosas y queries complejas en bases de datos. Al almacenar esta información en memoria temporal se reduce la latencia de un sistema para retornar el recurso al usuario.
Usualmente es caro mantener demasiada información en memoria cache, entonces tenemos que determinar alguna regla para solo mantener la información esencial. Esta regla es conocida como cache eviction policy. Algunas políticas comunes son FIFO (el primer elemento en almacenarse es el primero a descartar cuando la memoria se llene) y LFU (el elemento menos frecuentemente usado es el primero a descartar cuando la memoria se llene).
<a href="https://redis.io/">Redis</a> y <a href="https://couchdb.apache.org/">CouchDB</a> son dos administradores de cache populares.
<h3>Proxy</h3>
Un proxy es simplemente una computadora que va fungir en representación de un cliente o de un servidor. El proxy que representa a un cliente es conocido como forward proxy y el proxy que representa a un servidor es conocido como reverse proxy.
En un forward proxy, el cliente realiza una petición al proxy y el proxy vuelve a realizar la misma petición al servidor en representación del cliente. La aplicación más común de un forward proxy es utilizarlo como un VPN.
En un reverse proxy, el proxy actuará en representación del servidor por ejemplo para filtrar algunas peticiones y evitar ataques DDoS, generar logs de peticiones o utilizarlo como un load balancer.
<h3>Load balancer</h3>
Un load balancer es la implementación más común de un reverse proxy. El load balancer recibe las peticiones en representación de un servicio, las filtra y distribuye a algún servidor en base a una política conocida como server-selection strategy.
La política de selección de servidor puede ser muy diversa en base a los requerimientos del sistema y al diseño de la arquitectura del mismo. Esta política simplemente sirve para determinar a cuál servidor activo se debe enviar una nueva petición. Algunas estrategias a considerar podrían ser:
<ul>
<li>Basada en el recurso que se esta tratando de acceder, por ejemplo: /payments, /invoices.</li>
<li>Basada en la dirección IP, esto puede ser útil para bloquear el acceso en base a ubicación geográfica o un usuario en particular por un periodo de tiempo determinado, por ejemplo: los usuarios pueden acceder a un recurso cada 5 segundos.</li>
<li>Basada en poder de computo o rendimiento, es útil cuando queremos re-dirigir peticiones a servicios que demandan alto poder de computo, por ejemplo: las peticiones al servicio de /reports pueden ser dirigidos a un servidor con alto poder de computo para generar reportes complejos.</li>
</ul>
<h3>Recursos adicionales</h3>
Hasta este momento hemos revisado conceptos a tener en cuenta cuando buscamos evaluar la disponibilidad de un sistema. También vimos elementos que nos pueden ayudar a distribuir la carga de peticiones y reducir las latencia de nuestra aplicación. Sin embargo, esta fue una pequeña introducción y aún quedan más componentes y conceptos a revisar, para lo que recomiendo consultar los siguientes libros:
<ul>
<li>
Designing data-intensive applications de Martin Kleppmann.</li>
<li>
Building microservices de Sam Newman.</li>
</ul>
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=79ec7733e5c" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-tech/introducci%C3%B3n-a-aplicaciones-escalables-79ec7733e5c">Introducción a aplicaciones escalables</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-tech">nowports tech</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Introducción a aplicaciones escalables

Cuando empezamos a profundizar en temas de Docker y manejo de contenedores, surgen ciertas dudas sobre qué cosas aplican en desarrollo y cuáles aplican en producción. Un tema en particular es el manejo de volúmenes.

<h4>¿Cómo manejar volúmenes en Docker?</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*Y5Uk9-YIdiYCTGRgB21Ohg.jpeg"></figure>Cuando empezamos a profundizar en temas de Docker y manejo de contenedores, surgen ciertas dudas sobre qué cosas aplican en desarrollo y cuáles aplican en producción. Un tema en particular es el manejo de volúmenes.
La mayoría de los cursos sobre Docker te mencionan un happypath sobre cómo crear un contenedor utilizando cierto sistema operativo y el manejo de volúmenes para Bases de Datos (BD) locales; pero sabemos que, en muchos casos, en temas de producción las BD se conectan a servicios externos como AWS. ¿En qué otros casos pudiéramos utilizar volúmenes?
Para este articulo, haremos uso de volúmenes creando una aplicación api-rest utilizando las imágenes de Node y Mysql, considerando el proyecto para un ambiente de desarrollo. Nos auxiliaremos de los volúmenes para la instalación de los paquetes de Node, el código que estamos trabajando del diario y, por supuesto, para la BD.
<h3>Configurando la aplicación ExpressJS</h3>
Creamos un nuevo directorio llamado dockerNode y navegamos hasta este. Los comandos son los siguientes.
<pre>➜ ~ mkdir dockerNode ➜ ~ cd dockerNode</pre>
Ahora, ejecutaremos el siguiente comando para iniciar el proyecto.
<pre>➜ ~ npm init</pre>
Dentro del directorio dockerNode, nuestro proyecto contendrá los siguientes archivos y carpetas.
<pre>dockerNode ---- node_modules (folder) ---- app.js (archivo) ---- Dockerfile (archivo) ---- docker-compose-dev.yml (archivo) ---- package.json (archivo)</pre>
Ahora trabajemos con el app.js el cual contendrá el siguiente código.
<a href="https://medium.com/media/2d0d75b2cbc8c13bb4ecf226e33f1db5/href">https://medium.com/media/2d0d75b2cbc8c13bb4ecf226e33f1db5/href</a>Luego, instalaremos Express+Nodemon y Mysql ejecutando las siguiente líneas en terminal:
<pre>➜ ~ npm install express -— save ➜ ~ npm i nodemon --save ➜ ~ npm i mysql --save</pre>
Express.js es un framework para Node.js que sirve al momento de crear aplicaciones web. Con la ayuda de este framework, las API se pueden crear de manera muy fácil y rápida. Nodemon por otro lado, es un paquete que escucha los cambios en nuestra aplicación y reinicia el servidor Node en cada cambio que hagamos y guardemos.
Hasta este punto, el package.json del proyecto luce de la siguiente manera:
<a href="https://medium.com/media/bb31dc97f2f50512352ac6512aeabc6c/href">https://medium.com/media/bb31dc97f2f50512352ac6512aeabc6c/href</a>Para comprobar que el proyecto se ha configurado correctamente, puedes ejecutar en línea de comandos node app.js y revisar en el explorador la ruta http://localhost:3000/ la cual debe mostrar el texto “Hello World”.
Con estos pasos hemos creado una aplicación de Node utilizando el framework de Express. El siguiente es dockerizar la misma para que pueda correr dentro de un contenedor.
<h3>Dockerizando</h3>
Ahora, configuraremos una imagen personalizada para Node.js, la cual permita que nuestra aplicación pueda vivir dentro de un contenedor. En archivo Dockerfile, escribiremos el siguiente script.
<a href="https://medium.com/media/b30c151ea0ac230f3676972c4c046344/href">https://medium.com/media/b30c151ea0ac230f3676972c4c046344/href</a>Es importante mencionar que las imágenes de Docker trabajan con capas. En este proyecto se tienen definidas 9 capas, donde cada línea de código representa una capa. El código anterior realizará las siguientes tareas por capa:
<ul>
<li>La primer capa se encarga de descargar la versión 11.15.0 de Node del Dockerhub.
</li>
<li>Creará un directorio de trabajo llamado app.
</li>
<li>Copiará el archivo package.json del directorio desde nuestra maquina, al directorio de la aplicación que vivirá en un contenedor de Docker. Esta capa es muy importante, ya que debemos dejarle la instalación de los paquetes a Docker y por ningún motivo realizarla manualmente con un npm i desde nuestra terminal; ya que esto podría crear conflictos con paquetes que corran dentro de nuestro S.O. Por ejemplo, si trabajamos estos con Windows, pudieran aplicar de manera distinta al S.O. que corre Node en Docker, que en este caso es Debian.</li>
<li>Instalará todos los paquetes del archivo package.json en el directorio de la aplicación.</li>
<li>Copiará el contenido del directorio actual de nuestro sistema al directorio de la aplicación del contenedor.</li>
<li>Luego, ejecutará el archivo app.js, es decir, pondrá en funcionamiento la aplicación.</li>
<li>Finalmente con la instrucción EXPOSE, la aplicación escuchará en el puerto 3000 en tiempo de ejecución. Para que esto último sea posible, una vez que la imagen se encuentre corriendo en un contenedor, el puerto 3000 será mapeado a alguno de nuestra red local.</li>
</ul>
Para el caso de la capa 3, donde se define un directorio de trabajo(WORKDIR /app), este apunta a todo nuestro repositorio y, aunque modifiquemos alguna sección del código, esto no provoca que se ejecute constantemente la instalación de los paquetes; de hecho, se realiza en la siguiente capa.
Esto es posible debido a que instalación de paquetes precisamente se hace en una capa separada y empleando el comando COPY. En un Dockerfile, le permite importar uno o más archivos externos a una imagen de Docker. Los comandos COPY siempre se ejecutan para tener la última versión del archivo externo, con esto las capas posteriores al COPY sé ejecutarán siempre y cuando el package.json sufra algún cambio.
Teniendo en cuenta estas notas, ahora construiremos la imagen utilizando el siguiente comando.
<pre>➜ ~ docker build -t mycustomimage .</pre>
Para ver en ejecución nuestra aplicación en un contenedor utilizamos la siguiente instrucción en línea de comandos.
<pre>➜ ~ docker run -p 3000:3000 mycustomimage</pre>
En este punto, se ha definido un contenedor manualmente, el cual utiliza la imagen mycustomimage creada previamente y se mapeó el puerto 3000 de la imagen al puerto 3000 de nuestra computadora. De esta manera, ahora puedes revisar en tu explorador sobre el mismo puerto tu aplicación en funcionamiento.
Adicionalmente, también puedes ejecutar el comando en terminal docker ps para ver el listado de los contenedores y cierta información de ellos. Como respuesta al comando, se debería mostrar una salida similar a la que se muestra a continuación.
<pre>➜ ~ docker ps CONTAINER ID|IMAGE|COMMAND|CREATED|STATUS|PORTS|NAMES ec0dd36cb2a2 | mycustomimage |"docker-entrypoint.s…" |9 seconds ago Up 8 seconds |0.0.0.0:3000-&gt;3000/tcp | boring_dirac</pre>
<blockquote>Para detener la imagen, utiliza en una terminal externa a la que corre el contenedor, el comando: docker stop containerID
</blockquote>
Las configuraciones que se pueden realizar en un contenedor son extensas, por ejemplo, podemos configurar un nombre de contenedor, dependencias a otros contenedores, manejo de volúmenes, entre muchas otras posibilidades.
Realizar esto repetidamente en línea de comandos cada que necesitamos levantar nuestro contenedor resulta tedioso y dificulta el compartir con otros desarrolladores. Para hacer esta tarea más sencilla, entra en juego Docker-compose, además de permitirnos tener un histórico de nuestro proyecto.
En la siguiente sección utilizaremos docker-compose para realizar todas las configuraciones de nuestro contenedor.
<h3>Docker-compose</h3>
Como se mencionó al inicio de este articulo, el manejo de volúmenes es una de las configuraciones que más nos causa confusión de un contenedor, y no estamos hablando para el manejo de Base de Datos, sino para otros puntos.
Partimos de la creación de una imagen personalizada de Node.js para ser utilizada dentro de un contenedor. Si bien pudimos utilizar directamente Node dentro de nuestro contenedor, esto nos traería ciertas desventajas.
Construiremos a continuación el archivo docker-compose.yml e iremos explicando algunos de estos puntos al construir el contenedor de esta manera.
<a href="https://medium.com/media/c54c61e0847d80f5522c461ca89b4ca8/href">https://medium.com/media/c54c61e0847d80f5522c461ca89b4ca8/href</a>El código anterior realizará las siguientes tareas:
<ul>
<li>Definir un servicio llamado api</li>
<li>Definir dentro del servicio el contenedor de nombre apicontainer
</li>
<li>Construir una imagen utilizando el archivo Dockerfile</li>
<li>Realizar el mapeo del puerto 3000 de la imagen al puerto 3000 de nuestra PC</li>
<li>Definir el volumen de trabajo ./app mapeado a nuestro equipo, lo cual permite estar modificando los archivos desde nuestro ID y sabemos que también cambian en la imagen actual</li>
<li>Definir un volumen para la instalación de paquetes, es decir, la próxima vez que se levante el proyecto no se hará la instalación de los mismos</li>
<li>Utilizar el comando npm run dev para poner en ejecución la aplicación.</li>
</ul>
Para tener en funcionamiento nuestro contenedor, ejecutamos en terminal lo siguiente.
<pre>➜ ~ docker-compose -f build ➜ ~ docker-compose -f up</pre>
<h4>Ampliando el contenedor con un servicio de BD</h4>
Ahora sí, utilicemos el volumen tradicional, Mysql para este caso.
<a href="https://medium.com/media/ed2bca759a207b1ca7db4590b13c68ae/href">https://medium.com/media/ed2bca759a207b1ca7db4590b13c68ae/href</a>En este caso, el docker-compose realizará adicionalmente las siguientes tareas respecto al la BD:
<ul>
<li>Definir un servicio llamado db</li>
<li>Definir dentro del servicio el contenedor de nombre mysqlcontainer
</li>
<li>Construir una imagen utilizando la imagen del docekerhub mysql:5.7</li>
<li>Definir un comando para iniciar la BD</li>
<li>Definir las variables de ambientes requeridas para la construcción de la base de datos, estos incluyen principalmente el nombre que contendrá la BD así como usuarios y accesos</li>
<li>Definir un volumen para guardar la BD de Mysql que apunta a un directorio dentro de nuestra computadora</li>
<li>Mapear el volumen 3306 que Mysql tiene como default al 3306 de nuestra computadora.</li>
</ul>
Y configuraciones adicionales:
<ul>
<li>Definir una red de nombre development, con la finalidad de que se puedan comunicar el servidor de db con api.</li>
<li>La línea external permite accesos externos a la BD con algún ID de trabajo, como Robo3t, TablePlus, entre otros.</li>
</ul>
Para mas detalles de esta implementación consulta el repositorio <a href="https://github.com/marygch/node_docker">aquí</a>.
<h3>Conclusión</h3>
Como se mencionó en un inicio, en temas de desarrollo, aprendemos de volúmenes para hacer persistentes las Bases de Datos. En Docker existen 3 tipos de volúmenes: host, Anonymus y named volume. Cada uno de ellos tiene sus particularidades de configuración y características. En nuestro caso, utilizamos volúmenes nombrados (es decir, nosotros definimos el nombre del directorio).
A lo largo de este artículo, el uso de volúmenes se empleó en otros casos prácticos, como la instalación de paquetes de Node (node_modules). De esta manera, cada que se levanta el contenedor no se requiere hacer la instalación de paquetes nuevamente.
Otro caso en el que también se utilizó un volumen es para el código mismo de la aplicación. Esto permite que sea como un espejo del contenedor a nuestra máquina local, permitiendo modificar el código directamente desde nuestro ID de desarrollo.
Muchas fuentes no utilizan una imagen personalizada para Node, y el enfoque también es correcto. Utilizar la imagen de esta manera nos proporcionó la ventaja de definir previamente una capa con la instalación del package.json, que en futuro enlazamos a un volumen haciendo los datos persistentes.
En este caso, son pocas las dependencias e instalaciones del package.json, pero a medida que estos crecen, aumenta la duración de instalación y, por ende, el tiempo que toma en tener en producción un contenedor. Por tanto, manejar un volumen para guardar esta información resulta en tiempos más eficientes.
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=54fb9d96974c" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-tech/dockerizando-node-54fb9d96974c">Dockerizando Node</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-tech">nowports tech</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Dockerizando Node

Empecemos con un cuento… Érase una vez, en un tiempo no muy atrás, un rol del equipo tecnología que era épico: EL CIENTÍFICO DE DATOS.

<h4>Formando la alineación ideal para dirigirse a resultados</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*t0G-cLTcXTdLc011_4xItg.jpeg"></figure>Empecemos con un cuento… Érase una vez, en un tiempo no muy atrás, un rol del equipo tecnología que era épico: EL CIENTÍFICO DE DATOS.
Ese mítico título confería responsabilidades casi salidas del otro mundo: un poder increíble para el análisis de datos, generación de modelos, puesta a punto de los mismos en producción, mantenimiento de sus servidores y hasta el control y aprovisionamiento de infraestructura para su soporte.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*Y74Y7TV64k8ki1AbLKmMgw.jpeg"><figcaption>Se dice que científicos de datos así son tan comunes como los unicornios</figcaption></figure>Algunos se hicieron llamar CIENTÍFICOS DE DATOS, pero sabían una verdad: pocos eran capaces de hacer todo lo que confería el tan importante título. Unas cuantas personas sobrevivieron. Otras tuvieron que encontrar su lugar en títulos diferentes, que fueron y siguen ganando más importancia.
<h3>La realidad</h3>
Mientras va madurando el tema de la ciencia de datos como un área de conocimiento, la comunidad se da cuenta que es imposible ser excelente en todo en su vasto mundo. Entonces, ¿qué pasa? Formamos equipos, precisamente de ciencia de datos.
Como startup de rápido crecimiento, en Nowports nos ha tocado evolucionar, de tener solo un científico de datos hasta ahora contar con un equipo sólido. En este tiempo, hemos incorporado nuevos talentos para lograr mejores cosas.
Nuestro equipo se configura en dos ejes: horizontal en cuanto a habilidades y vertical sobre proyectos.
<h4>Horizontal</h4>
Formamos núcleos por habilidades, considerando los tres roles más definidos en la ejecución del proceso de inteligencia de datos.
<ul>
<li>
Analistas de datos. Se enfocan en dar un servicio interno de inteligencia. Resuelven todas las preguntas de datos y habilitan a otros equipos, generando capacidades para resolver sus preguntas y proyectos de datos con excelencia.</li>
<li>
Científicos de datos. Como cerebro de nuestro equipo, exploran nuevas tecnologías, generan modelos y son la primera línea de batalla ante preguntas técnicamente más profundas.</li>
<li>
Ingenieros de datos. Crean y sostienen nuestras aplicaciones de datos. Nowports internamente tiene muchas soluciones que alimentan a nuestras aplicaciones de inteligencia, como automatizaciones e integraciones de datos. Este equipo se encarga de mantenerlas y hacerlas crecer.</li>
</ul>
De ahí el segundo punto de la organización del equipo.
<h4>Vertical</h4>
Donde estos perfiles colaboran para crear sinergia al construir nuevos productos. Por ejemplo, en el ciclo para desarrollar una nueva característica basada en datos:
<ol>
<li>El científico de datos puede explorar una nueva fuente de información para completar una historia de usuario.</li>
<li>El mismo u otro científico de datos toma esa exploración y luego forma una prueba de concepto, que incluye los elementos que solucionarían el problema propuesto.</li>
<li>La ingeniería de datos toma la prueba de concepto y desarrolla una característica en algún producto o genera un producto nuevo. Esta pasa por el ciclo desarrollo — beta — producción.</li>
<li>El equipo consumidor, en muchas ocasiones interno, utiliza el nuevo producto de datos.</li>
</ol>
De esta manera, las actividades de la ciencia de datos se reparten equitativamente, en vocación y en responsabilidades bien delimitadas. Esto claro, con la reserva que, como en cualquier startup, hay ocasiones donde nos toca un poco de todo.
Existen otros roles más específicos en la ciencia de datos, como los Ingenieros y Científicos de Aprendizaje Automático. Lo tenemos presente y conforme vayamos creciendo, definitivamente estaremos incorporándolos más en nuestra dinámica.
Esperamos que estos rayos-x sobre el funcionamiento del equipo de datos en nuestras etapas de crecimiento sea interesante.
Quedamos a su disposición para platicar sobre nuestros productos de datos y tecnologías en <a href="mailto:nowports-tech@nowports.com">nowports-tech@nowports.com</a>
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=c6fb3f7499a9" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-tech/sinergia-en-equipos-de-ciencia-de-datos-c6fb3f7499a9">Sinergia en equipos de ciencia de datos</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-tech">nowports tech</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Sinergia en equipos de ciencia de datos

I would like to start with a very popular saying:

<h3>UI / UX for software developers</h3>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*sy-_wBQiF3cnrQB9kHfL_g.jpeg"><figcaption>Image from Envato Elements</figcaption></figure>I would like to start with a very popular saying:
<blockquote>“Love enters through the eyes”</blockquote>
Many times we forget the aesthetic part or make it less important during the development of a project when, in reality, it should be the beginning.
In technological development, before starting to build an application or a page, you must first have a wireframe, which would ideally be a high fidelity one, but this is not always possible, so a low or medium-fidelity also works. You can build better wireframes by knowing some techniques and principles of general and interface design.
<h3>Gestalt Principles</h3>
Let’s get started with Gestalt Principles, a psychological current that explains how human beings perceive their environment.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*aeQJaTqWrptKafNUGv_Epw.png"><figcaption>Image by <a href="https://swimdigitalgroup.com/designing-logo-thats-right-brand/thisisthegestalttheoryofdesign/">swimdigitalgroup</a></figcaption></figure>There are six individual principles commonly associated with Gestalt theory.
<h4>Similarity</h4>
It tends to group elements that are similar even though they are not together. These are related by shape, size, and color.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1000/0*NvRu-2EP5QpdFgY0"><figcaption>Image by <a href="https://unsplash.com/@akharis">Akharis Ahmad</a> on <a href="https://unsplash.com/photos/5Kpb55Z5wAE">Unsplash</a></figcaption></figure><h4>Proximity</h4>
The law of proximity says that we tend to perceive nearby objects as one within the same group.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/320/0*be_qzDJ7q7KLg8Mb.jpg"><figcaption>Image on <a href="https://www.uv.es/asamar4/exelearning/21_las_leyes_de_la_gestalt.html">uv.es</a></figcaption></figure><h4>Continuity</h4>
The elements oriented in the same direction tend to be organized, so the projected information is visually connected.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/371/0*H978sSwd9Gg-OBMY.jpg"><figcaption>Image by <a href="https://www.ibm.com/mx-es">IBM Logo</a></figcaption></figure><h4>Law of inclusivity or background-figure</h4>
We designate the approaches in a visually hierarchical way: show the figure/background elements where one can distinguish one from the other.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1000/0*rcrRgvA28EWfHJQJ.png"><figcaption>Image by <a href="https://uxdesign.cc/">UXDesign</a></figcaption></figure><h4>Closure</h4>
The brain usually associates disconnected elements with known shapes. If the figure is not entirely closed, the brain will fill it in automatically.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/225/0*IA3cUOrc43mooyVU.png"><figcaption>Image by <a href="https://www.wwf.org.mx/">WWF</a></figcaption></figure><h4>How nowports implements some of those design principles on our landing page</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*3okRPSIV6V6bncnAlyYRjQ.jpeg"><figcaption>Similarity (pink) and proximity principles (purple)</figcaption></figure><figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*iYy3yzDjNcYeC7JSNXHcZQ.jpeg"><figcaption>Continuity principle ( Image taken from <a href="https://nowports.com/">nowports</a>)</figcaption></figure>These principles help communicate what we want to, but what about the user experience? The user experience of a product must be accessible, intuitive, and add value to keep your users happy.
<h3>UX Laws</h3>
Making an intuitive platform or application with the user must be guided by the laws of UX.
<h4>1. Fitt’s Law</h4>
The time it takes to reach a target depends on the distance and size of the target. If you have a form, you must place the submit button near it to indicate the call to action to the user.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*W79vyF45QWDdf56x2fQh0w.png"><figcaption>Image taken from <a href="https://nowports.com/">nowports</a></figcaption></figure><h4>2. Hick’s Law</h4>
The more options the user has, the more complex it is to decide, then it is not necessary to give the user so many options.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*YPF2YSCDN2GXG-QvLX20wQ.png"><figcaption>Image taken from <a href="https://nowports.com/">nowports</a></figcaption></figure><h4>3. Jakov’s law</h4>
Users like to use what they already know how to use, not to reinvent grids in UI by altering the order. It serves to standardize UI in the tech industry.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*_qcsNaxYXdV-jtBnxePsyg.png"><figcaption><a href="https://nowports.com/">nowports</a> navbar</figcaption></figure><figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*bAoL4s4TPqhA-Zg5fma-SQ.png"><figcaption><a href="https://www.airbnb.mx/">airbnb</a> navbar</figcaption></figure><h4>4. Miller’s Law</h4>
Studies have shown that the human being can only remember seven elements in the short term (+2, -2); therefore, it is advisable to present the elements of 5, 7, or 9.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*Jwg1b6FgB9URC-5DPZEVKA.png"><figcaption>Image taken from <a href="https://nowports.com/">nowports</a></figcaption></figure><h3>Principles of usability</h3>
If we are developing a web application, in addition to taking into account the principles of UI and UX laws, the principles of usability and heuristics must also be taken into account.
<h4>1. System state visibility
</h4>
The user should know what is happening in each interaction with the product (loading, saving, errors). You should receive feedback on the status of the product.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*I0bvobPlxo3GiHgOt5Zahg.png"><figcaption>Image taken from <a href="https://nowports.com/">nowports</a></figcaption></figure><h4>2. Product and real-world relationship
</h4>
The user should have no doubts when interacting with the system. All the information must be provided so that the system can operate.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/730/1*HI_m4LjHWmCLfHvq9U8dMw.png"><figcaption>Image taken from <a href="https://nowports.com/">nowports</a></figcaption></figure><h4>3. User control and freedom
</h4>
The user must be able to cancel or exit a process without ending it and without commitments.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/726/1*brC0gZsPdzNqQwLLycS7BA.png"><figcaption>Image taken from <a href="https://nowports.com/">nowports</a></figcaption></figure><h4>4. Consistency
</h4>
When you design the visual blocks of the system flow, try to carry a pattern in all the elements of the system.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*R23ZHqXucn7Lcf9agvhvIg.png"><figcaption>Image taken from <a href="https://nowports.com/">nowports</a></figcaption></figure><h4>5. Error prevention
</h4>
Provide clear instructions of what the user is expected to do within our product.
<h4>6. Recognize before remembering
</h4>
Deliver valuable information to the user and provide a way for the user to review when needed without going to their memory.
<h4>7. Flexibility and efficiency of use
</h4>
Deliver an interface capable of satisfying advanced and non-advanced users. Allow the use of the product without the need for specialized knowledge.
<h4>8. Aesthetic and minimalist design
</h4>
Do not saturate the user with content. Show only the relevant content for each view or each action that the user has decided to access. Do not put elements that distract the user from the objective.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*L9D2YxWk-MT_C5BdE0HBKA.png"><figcaption>Image taken from <a href="https://nowports.com/">nowports</a></figcaption></figure><h4>9. Help the user to recognize and correct errors
</h4>
Give information to the user about what is generating errors or inconsistencies in the system.
<h4>10. Help and documentation
</h4>
Detect the most common doubts of users when using our product and provide information that can solve them immediately.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*ibc5eF9a7M1NyiRN9eqYAQ.png"><figcaption>Image taken from <a href="https://nowports.com/">nowports</a></figcaption></figure><img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=fe7c2670041" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-tech/ui-ux-for-programmers-fe7c2670041">UI / UX for programmers</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-tech">nowports tech</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

UI / UX for programmers

2021 sigue rompiendo precedentes globales con alta demanda de movimiento de carga, puertos saturados y un crecimiento económico después de un año difícil. La transformación digital ya era tendencia pero se volvió más importante que nunca, otorgando visibilidad y manteniendo operaciones durante cambios de último momento.

<h4>Gracias a nuestra comunidad, nos conectamos, crecimos en más países y aprendimos a crear mejores soluciones.</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1000/1*Jm8snFN54DOCulhTALICwQ.gif"></figure>2021 sigue rompiendo precedentes globales con alta demanda de movimiento de carga, puertos saturados y un crecimiento económico después de un año difícil. La transformación digital ya era tendencia pero se volvió más importante que nunca, otorgando visibilidad y manteniendo operaciones durante cambios de último momento.
Estamos convencidos que las herramientas digitales de Nowports son clave para el futuro de la logística latinoamericana y eso se refleja en nuestro crecimiento. Esta semana celebramos tres años de desarrollo, posicionamiento y muchos aprendizajes.
¿Cómo resumimos este tercer año para Nowports?
<h3>Nuevo objetivo es más grande</h3>
Ya no somos solo un agente de carga con herramientas digitales. Además de apoyar a las empresas con sus importaciones y exportaciones, integramos dos grandes servicios considerando la cadena de suministro de nuestros clientes: seguros y financiamiento.
Ante la incertidumbre, con retrasos, desastres naturales y bloqueos, cobra más importancia proteger la mercancía de nuestros clientes en su traslado. Es por esto que desarrollamos un espacio para que puedan asegurar su carga dentro de la plataforma, evitando llenado de información y procedimientos repetitivos.
Otra parte importante en esta recuperación económica es el acceso a capital para crecer. Aprovechando las ventajas de FinTech, creamos una herramienta de financiamiento para que las empresas puedan adquirir más inventario y pagar después. Como ya contamos con su historial de movimientos e información, el proceso es más rápido que uno tradicional.
En Nowports somos flexibles y acompañamos a nuestros clientes en su proceso para adoptar la plataforma y ahorrar tiempo invertido en tareas rutinarias. Cada día son más quienes usan sus herramientas en sus traslados de carga y visualización de pagos.
<h3>Seguimos creciendo</h3>
Al comienzo de este tercer año contábamos con oficinas en México, Chile, Colombia y Uruguay. Como Perú se encuentra desarrollando un gran Terminal Portuario Multipropósito y el puerto del Callao es uno de los más importantes de Latinoamérica, nos <a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-desembarca-en-per%C3%BA-cb49f3bdb982">emociona establecernos en la región</a>.
Recientemente <a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-arranca-en-brasil-bc6a1a7d013a">iniciamos en Brasil</a>, con un gran reto por la magnitud de su industria e idioma distinto. Estas nuevas oficinas extienden nuestra presencia en los cinco países con mayor comercio marítimo.
A mitad del año anunciamos <a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-anuncia-levantamiento-de-serie-a-para-modernizar-el-comercio-internacional-y-la-log%C3%ADstica-1e69059f55f0">nuestro levantamiento de la ronda de inversión Serie A</a>, con US $24 millones de inversionistas como Mouro Capital, Foundation Capital, Broadhaven Ventures, Monashees, Y Combinator y Base10 Partners. También invirtieron fundadores de empresas destacadas como Ricardo Weder de Jüsto, Carlos Salinas de Luuna y Justin Mateen de Tinder.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/0*zt5SyTHvnEM5fpui"></figure><h3>Nuestro esfuerzo fue reconocido</h3>
La cultura de Nowports es su columna vertebral. Buscamos que nuestros colaboradores “nowporters” se sientan seguros en un ambiente de crecimiento que promueve las nuevas ideas.
En Chile, Colombia y Uruguay encabezamos la lista de Empresas SMB de <a href="https://efy.global/">Employers for Youth</a>, un estudio cuantitativo para reconocer a las mejores empresas para jóvenes profesionales. También quedamos en segundo lugar en la encuesta de EFY a nivel tecnología, compitiendo con grandes corporaciones como IBM.
También fuimos seleccionados entre las <a href="https://www.forbes.com.mx/30-promesas-2021-nowports-y-su-estrategia-tech-para-transformar-al-transporte-de-carga/">30 promesas de los negocios</a> 2021 de Forbes México y nuestro CEO Alfonso de los Ríos entre los <a href="http://t21.com.mx/revista-pdf/2021/08/01/revista-t21-agosto-2021">21 jóvenes de T21</a>: la revista de logística más grande de México.
<a href="https://medium.com/media/c65369db9e0e8f944d309954015a2874/href">https://medium.com/media/c65369db9e0e8f944d309954015a2874/href</a><h3>Más apasionados por transformar la logística</h3>
Pasamos de 100 a más de 250 nowporters, procedentes de países como México, Uruguay, Colombia, Chile, Venezuela, Barsil, Perú y hasta Italia. En este año mantuvimos nuestro porcentaje de mujeres en un 44%, donde ocupan puestos clave en áreas de logística y tecnología.
Seguimos muy orgullosos de nuestro programa de prácticas profesionales, en el que más del 50% de las personas que ingresan se quedan con una oportunidad laboral en Nowports.
<h3>Alianzas estratégicas</h3>
La cadena de suministro, como su nombre lo dice, requiere de conexiones entre empresas e instituciones para ser exitosa. En este año establecimos tres alianzas que nos hacen más fuertes.
Primero, nos certificamos como <a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-es-miembro-de-la-iata-b4646892bd8b">agente de la IATA</a> (Asociación de Transporte Aéreo Internacional). Esta asociación representa al 82% del tráfico aéreo mundial. La certificación garantiza nuestra competitividad financiera y profesional al haber aprobado una serie de estrictos estándares.
Nos unimos a la red más grande del forwarding: <a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-se-une-a-la-red-m%C3%A1s-grande-de-forwarding-wca-inter-global-fea0051f6375">WCA Inter Global</a>, con el objetivo de desarrollar el comercio y las asociaciones hacia y desde las economías emergentes del mundo. Esta asociación permite a Nowports tener un seguimiento más amplio de carga, alcanzar más destinos mediante agentes confiables y lograr una interacción internacional ágil.
Recientemente anunciamos nuestro <a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-se-conecta-con-m%C3%A1s-startups-transformadoras-en-la-red-de-endeavor-655f0cfdc44">ingreso a la red Endeavor</a>, una plataforma global para fortalecer la comunidad de startups. A través de su ecosistema, fundadores de empresas de todos tamaños intercambian sus experiencias, recomendaciones y hasta invierten entre ellos. Participan grandes empresas en Latinoamérica como Rappi, Jüsto, Crehana y Clip.
Estamos muy orgullosos de lo que hemos logrado como comunidad en este año. Gracias a todas las personas que han creído en nosotros, ya sea dentro de la empresa, como inversionistas, proveedores, medios o promotores de nuestra misión de acelerar la transformación digital de la logística.
Para el cuarto año esperamos alcanzar más países, expandir nuestra herramienta de financiamiento y desarrollar una plataforma más sólida. Todo esto mientras creamos en conjunto mejores oportunidades para Latinoamérica, nos relacionamos con otras empresas y adoptamos nuevas ideas tanto de practicantes como de nuestros colaboradores.
¡En equipo navegamos mejor!
<img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=2a1bd5a87eb2" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-cumple-3-a%C3%B1os-agilizando-el-comercio-exterior-en-latinoam%C3%A9rica-2a1bd5a87eb2">Nowports cumple 3 años agilizando el comercio exterior en Latinoamérica</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-freight">nowports Freight</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Nowports cumple 3 años agilizando el comercio exterior en Latinoamérica

Cumpliendo con nuestro compromiso de modernizar el comercio internacional en la región y con el apoyo de la inversión Serie A, arrancamos operaciones y contrataciones en la República del Perú.

<h4>Abrimos oficinas en el 4to país con mayor movimiento portuario en Latinoamérica</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*g_kHOxE1_LRjOZb7DiE-hQ.gif"></figure>Cumpliendo con nuestro compromiso de modernizar el comercio internacional en la región y con el <a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-anuncia-levantamiento-de-serie-a-para-modernizar-el-comercio-internacional-y-la-log%C3%ADstica-1e69059f55f0">apoyo de la inversión Serie A</a>, arrancamos operaciones y contrataciones en la República del Perú.
<h3>¿Por qué elegimos Perú para expandirnos?</h3>
Desde que creamos nowports, tenemos la visión de convertirnos en la solución logística para las empresas latinoamericanas. Perú se destaca por su posición geográfica al centro de la costa oeste de Latinoamérica, su actividad marítima y conexiones con Colombia, Chile, Ecuador, Brasil y Bolivia.
En el <a href="https://www.cepal.org/es/publicaciones/46979-informe-portuario-2020-impacto-la-pandemia-covid-19-comercio-maritimo-transbordo">Informe Portuario 2020 de la CEPAL</a>, Perú fue el cuarto país con mayor comportamiento del comercio portuario de América Latina y el Caribe, transportando 1,437,560 TEUs. Su puerto del Callao ocupó el mismo lugar, con 1,226,474 TEUs.
Callao tiene la facilidad de conectarse rápidamente con otros puertos que dominamos. Un embarque hacia el puerto de San Antonio (Chile) toma de 4 a 5 días. En Colombia, un viaje a Buenaventura tarda de 3 a 9 días y 6 a Cartagena. El traslado a Manzanillo dura de 6 a 13 días.
Por su posición céntrica, Perú es uno de los destinos de conexión favoritos para los vuelos desde o hacia Latinoamérica. Con cinco aeropuertos internacionales, el más grande es el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, ubicado en Lima. Aerolíneas como LATAM Airlines y Avianca ofrecen una amplia oferta en la región.
En cuanto al transporte terrestre, sus 17,411 carreteras pavimentadas son una gran ventaja para el transporte fluido terrestre desde puertos y aeropuertos hacia las empresas.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1000/1*gxXQZ0fatZGY3F0v1t1ZVQ.png"></figure>El país movilizó 5 millones de toneladas métricas en mayo de 2021. Productos como el trigo, maíz, arroz, avena, legumbres, fertilizantes, derivados de petróleo, alcohol, químicos, minerales y vehículos fueron los más transitados. La joyería, siderúrgica, cerámica, vidrio y pesca también son clave en la exportación.
En el primer bimestre del año, Perú exportó bienes con valor de USD 7,388 millones e importó USD 7,265 millones. En este periodo, más de 2,300 tipos de productos salieron del país. Las importaciones provienen principalmente de China (30%), Estados Unidos (20%), Brasil (7%), México (4%) y Argentina (3%), países en los que trabajamos o tenemos una estrecha relación.
Perú tiene 21 tratados de libre comercio (TLC) y acuerdos comerciales con México, Colombia y Chile, donde tenemos oficinas activas y más de dos años de experiencia. China, Estados Unidos, la Unión Europea, Mercosur, y la Comunidad Andina son otras uniones con las que tiene acuerdos y esperamos sean clave.
Actualmente el puerto del Callao está <a href="https://portalportuario.cl/aseguran-que-peru-se-convertira-en-un-hub-portuario-en-la-region-en-el-2024/">expandiendo su infraestructura</a>, con la visión de duplicar su capacidad y convertirse en un hub portuario en la región para el año 2024. En nowports, buscamos facilitar ese objetivo con el movimiento ágil de carga.
<h3>¿Qué vamos a aportar a la logística peruana?</h3>
El país enfrenta el reto de digitalizar sus procesos de comercio exterior y ofrecer herramientas que faciliten el trabajo de los equipos de logística de sus empresas. Hasta ahora, la mayoría mantiene operaciones tradicionales y esto fue una gran limitación en la contingencia por Covid-19.
Con dos años y medio trabajando como el primer freight forwarder digital para Latinoamérica, la empresa ha crecido para tener cerca de 200 colaboradores a nivel global. nowports Perú se une a México, Chile, Colombia y Uruguay, países donde tenemos oficinas activas.
Sean movimientos aéreos, marítimos o terrestres, su primera importación o centésimo booking, nuestros clientes obtienen soluciones logísticas adaptadas a sus necesidades. A través de una plataforma en línea, pueden:
<ul>
<li>Rastrear sus embarques y conocer su estado</li>
<li>Acceder a documentos y a información actualizada</li>
<li>Consultar un desglose de cargos financieros</li>
<li>Generar reportes automáticos</li>
<li>y más características que evolucionan día a día.</li>
</ul>
La empresa ha recaudado USD 24 millones en dos rondas de inversión, con el respaldo de grandes fondos como Mouro Capital, Broadhaven Ventures, Foundation Capital, Monashees, Base10 Partners e Y Combinator. nowports ha sido reconocida entre las 30 Promesas de los Negocios 2021 de Forbes México, Las 100 PRO 2020 y Linkedin Top Startups 2020 de México.
Con una inversión cercana al millón de dólares, nowports Perú arrancará con un equipo de 14 colaboradores con más de 20 años de experiencia en grandes importadoras y exportadoras. Para fin de año, esperamos asistir los movimientos de más de 100 empresas peruanas.
Una vez esté posicionada nuestra oficina en el país, para finales de 2022 esperamos contar con un equipo de más de 40 personas comprometidas en revolucionar la logística, en constante comunicación con el resto de los países donde operamos e identificando oportunidades para seguir creciendo.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*JdL_4IWvs0d4U0qRM68_2Q.jpeg"><figcaption>La costa del Océano Pacífico de Lima, Perú (Envato Elements)</figcaption></figure><h4>Nuestro Country Manager</h4>
<a href="https://www.linkedin.com/in/hmaradiegue/">Hugo Maradiegue</a> encabeza nuestro equipo en Perú, con la responsabilidad principal de desarrollar al equipo y las relaciones comerciales del país. Con una Maestría en Finanzas por la Universidad de Lindenwood (USA), ha trabajado en puestos de gerencia en grandes empresas, como Supermercados Peruanos S.A., ERIKS UK &amp; Ireland, Makro Perú y Leche Gloria S.A.A.
En su trayectoria profesional, Hugo se ha distinguido por sus habilidades estratégicas y destreza cuantitativa. Sus valores están alineados con la cultura de nowports y esperamos que, bajo su liderazgo, el equipo desarrolle una excelencia en el servicio.
<h4>Expansión impulsada por todas las oficinas</h4>
La apertura de Perú es parte de la estrategia de expansión geográfica de nowports, liderada por su Head of Sales en Sudamérica <a href="https://www.linkedin.com/in/gabriel-garc%C3%ADa-da-rosa-mba/">Gabriel García da Rosa</a>. Para su arranque contará con el apoyo del equipo global y colaboradores destacados en las áreas comerciales, operativas y de cotizaciones de las oficinas de Chile, Colombia, México y Uruguay.
<h3>¿Qué perfiles necesitamos en nowports Perú?</h3>
Con esta nueva oficina, buscamos principalmente captar personas con experiencia en comercio exterior y ventas. Sean estudiantes buscando realizar sus prácticas profesionales o profesionales con décadas en la industria, estamos formando un equipo diverso y multidisciplinario.
El año pasado comprobamos que el trabajo remoto facilita la colaboración entre países, por lo que también buscamos cubrir vacantes globales en la región, con habilidades tecnológicas, de marketing o administrativas.
¿Te interesa sumarte al equipo? Escríbenos con tu CV a <a href="mailto:jobs@nowports.com">jobs@nowports.com</a>
Nuestra oficina ya está operando desde la Torre Orquídeas en San Isidro, Lima. Si te interesa cotizar movimientos de carga o conocer más de nuestro equipo en la región, escribe a <a href="mailto:peru@nowports.com">peru@nowports.com</a>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*mlvCPXrsAy3hf1rKNreA_g.jpeg"></figure><img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=cb49f3bdb982" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-desembarca-en-per%C3%BA-cb49f3bdb982">nowports desembarca en Perú</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-freight">nowports Freight</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

nowports desembarca en Perú

En Nowports, sabemos que el crecimiento de una startup se debe en gran parte a la unión, esfuerzo y compromiso de su equipo. Buscamos que cada integrante se sienta en un espacio donde sus cualidades se toman en cuenta y tiene las herramientas para revolucionar la logística. Por esto, en el área de Peopole &amp; Culture seguimos encontrando maneras de integrarnos mejor.

<h3>Día “D”: Actividad de integración en Nowports Chile</h3>
<h4>Seguimos encontrando formas para promover la autenticidad, flexibilidad e inclusión en nuestro equipo.</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/800/1*6eZxZbWYM_iryaBGt9PwaQ.gif"></figure>En Nowports, sabemos que el crecimiento de una startup se debe en gran parte a la unión, esfuerzo y compromiso de su equipo. Buscamos que cada integrante se sienta en un espacio donde sus cualidades se toman en cuenta y tiene las herramientas para revolucionar la logística. Por esto, en el área de Peopole &amp; Culture seguimos encontrando maneras de integrarnos mejor.
Las condiciones en nuestras oficinas de Chile han permitido regresar a la oficina y convivir con cercanía mientras cuidamos la salud de nuestros colaboradores. Aprovechamos esto y diseñamos actividades como el Día “D”: Una instancia para compartir y conocernos aún más, por medio de diferentes temáticas.
Nuestro primer Día “D” fue el Día de la Pantufla, celebrado el mes de junio de este año con motivo de recibir el invierno en el hemisferio sur. Invitamos a los miembros del equipo que asistieron a la oficina a llevar las pantuflas que usan en casa.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*z8v_IuXofx0dulDjGd31Fw.jpeg"></figure><h4>¿Cómo logramos tener equipos participativos?</h4>
Desde el programa de ingreso a Nowports promovemos la comunicación abierta y empática como parte de nuestra cultura, la cual es fundamental para crear un ambiente que brinde confianza a las personas. Cada vez que alguien lidera una actividad, destaca el respeto que demuestran los equipos hacia quien expone.
<h4>¿Qué información obtenemos?</h4>
Estas actividades nos permiten identificar:
<ul>
<li>La personalidad de nuestros colaboradores.</li>
<li>Mejores maneras de conectarnos con cada uno.</li>
<li>Áreas de oportunidad cuando hay una baja participación.</li>
</ul>
En este tipo de interacciones más casuales, los participantes se sienten en confianza para comunicar sugerencias, reclamos o nuevas ideas para mantener y mejorar el clima organizacional.
<h4>¿Hacia dónde apuntamos?</h4>
El objetivo de nuestra organización es tener un ambiente de convivencia y trabajo en equipo, en el cual cada colaborador se levante con ganas de trabajar cada día. La compensación económica hace mucho dejó de ser suficiente para atraer talento y retenerlo, así que prestamos la atención que merece al bienestar y calidad de vida.
Aún cuando hay mucha carga laboral, siempre tenemos un espacio para compartir y romper la rutina con diversas actividades tanto dentro, como fuera de la oficina. En nuestras estrategias nos esforzamos por integrar a todos nuestros colaboradores, incluyendo a quienes asisten y quienes trabajan desde sus casas.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*Ne9w5vxYaezC6avRDVP9DA.jpeg"></figure><h4>Decidir cada día</h4>
Hemos encontrado distintas razones por las que nuestros colaboradores se sienten cómodos trabajando en Nowports. Las valoramos y potenciamos porque está en la base de nuestra cultura.
<ol>
<li>
Autenticidad: Nos sacamos los prejuicios. Parte de sentirse a gusto en el lugar de trabajo incluye vestirse con libertad y acorde a su personalidad.</li>
<li>
Flexibilidad: Entendemos la importancia del balance entre la vida laboral y personal, por lo cual no queremos que nuestros colaboradores se vean forzados a elegir entre una u otra. Estamos abiertos a escuchar y a ser flexibles ante cualquier eventualidad, reconociendo que nuestras familias son lo más importante.</li>
<li>
Inclusión: Somos una compañía que se enriquece día a día con la diversidad en todo sentido. Nos encanta contar con buenos profesionales, pero más allá, personas de calidad humana, sin discriminar por religión, orientación sexual, discapacidad física o motora, nacionalidad, género o edad.</li>
</ol>
<blockquote>Pertenecer a Nowports y ser parte de la Nowports Way es una decisión de cada día para alcanzar un mejor desempeño, equipos felices y comprometidos con nuestra organización.</blockquote>
Constansa Morales López — People Member Chile
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/800/1*86gJr22Tf-CwveLiTIeDxA.jpeg"></figure><img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=8e8c76dd7557" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-freight/d%C3%ADa-d-actividad-de-integraci%C3%B3n-en-nowports-chile-8e8c76dd7557">Día “D”: actividad de integración en Nowports Chile</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-freight">nowports Freight</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Día “D”: actividad de integración en Nowports Chile

Since we started three years ago, we have managed to grow in geographic coverage, business relationships, and end-to-end logistics solutions.

<h4>Since its launch, the company has raised USD 24M in total to digitize the freight forwarder industry and strengthen its routes from Asia and the United States to Latin America.</h4>
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*6g2Aqfp2BesveyC_YrmipQ.gif"></figure><blockquote>We have officially closed our Series A investment round, adding Mouro Capital and Foundation Capital to the companies committed to digitizing Latin American supply chains.</blockquote>
Since we started three years ago, we have managed to grow in geographic coverage, business relationships, and end-to-end logistics solutions.
<ul>
<li>We currently have active offices in Mexico, Chile, Colombia, and Uruguay, connecting Latin America with the rest of the world.</li>
<li>We are about to start a base in China to facilitate the flow of our operations from the other side of the world.</li>
<li>Our platform is becoming more robust and flexible, adapting to the needs of our clients.</li>
</ul>
Nowports just closed a Series A investment round of 16M USD, led by Mouro Capital. Foundation Capital and active investors Broadhaven Ventures, Monashees, Base10 Partners, and Y Combinator also participated.
<blockquote>With this fund, we will solidify our most important routes, expand our logistics and financial services, and promote our added value as a digital freight forwarder for Latin American companies, streamlining their import and export processes.</blockquote>
<h3>An important challenge for Latam</h3>
Long before the contingency, large international consulting firms such as McKinsey &amp; Company and Gartner have highlighted the need for a digital transformation in supply chains. Short notice limitations, sudden closures, and remote work noted the urgency to develop better logistics solutions.
Slow, inefficient, and manual processes in logistics, added to the lack of visibility and transparency of operations, cause considerable losses for companies. They need to have more flexibility, as shown in the consequences of the accidental Ever Given blockage.
In addition to taking care of our clients’ shipments, Nowports provides them with tools to track their cargo, centralize their shipment history, easily access financial information and, with this, give them the ability to make informed decisions.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/1024/1*Ilk2raNuU9Zx6m_Z0mHgzg.png"></figure><h3>About our investors</h3>
Mouro Capital is one of the leading FinTech VC funds globally and backed by Santander. With this agreement, it will be a crucial piece to develop our financial services. Their Senior Advisor Chris Gottschalk commented: “The Nowports platform brings transparency and technology to a global client base, and we look forward to working with the team to accelerate its growth trajectory.”
“Nowports has created industry leading technology to help its customers know when to turn starboard or port side and we’ve been thrilled to back them since leading their Seed round in an all-important mission to digitize the world’s supply chain”, said Michael Sidgmore, Co-Founder and Partner of Broadhaven Ventures.
The global entrepreneurial ecosystem trusts in Nowports’s growth potential. Founders of prominent companies are investing in the round, including Ricardo Weder from Justo.mx, Carlos Salinas from Luuna and Justin Mateen from Tinder.
With this investment, we will continue to position ourselves in Latin America, strengthening strategies from our offices and offering flexible end-to-end alternatives for our clients, including security for their merchandise and financing options. At Nowports, we want to become the operating system for Latin American logistics teams.
We are growing as a team in all our areas, including commercial, tech, marketing, administrative, and customer success. These days we will be opening more hirings. Check the active ones in this<a href="https://www.careers-page.com/nowports"> link</a>.
Go to <a href="https://nowports.com/">our website</a> to learn more about Nowports.
Download our official press release <a href="https://drive.google.com/file/d/1bc2ZzVoHQZbgY_lHjGxr5Zug1XPrsiAa/view?usp=sharing">here</a>.
<figure><img alt="" src="https://cdn-images-1.medium.com/max/800/1*5Xyf_9DCit-SytUU7xWXFA.jpeg"></figure><img src="https://medium.com/_/stat?event=post.clientViewed&amp;referrerSource=full_rss&amp;postId=b2816875faba" width="1" height="1" alt=""><hr>
<a href="https://medium.com/nowports-freight/nowports-announces-series-a-funding-round-to-modernize-international-trade-and-logistics-b2816875faba">Nowports announces Series A funding round to modernize International Trade and Logistics</a> was originally published in <a href="https://medium.com/nowports-freight">nowports Freight</a> on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

Nuestro blog